在3月9日举行的十四届全国人大四次会议第二场"部长通道"上，交通运输部部长刘伟就群众关心的高速公路充电问题作出回应。
当前，随着新能源汽车保有量快速增长，高速公路服务区充电需求激增态势明显。
据统计，全国日均高速公路小客车通行量已达3000万辆次，新能源车辆占比持续攀升。
充电设施建设虽取得显著进展，但结构性矛盾依然突出。
目前全国高速公路服务区充电设施覆盖率虽达98.8%，但存在功率不足、布局不均衡等问题。
特别是在节假日等出行高峰时段，部分服务区出现充电排队两小时、充电半小时的现象，严重影响出行体验。
造成这一现象的主要原因有三：一是早期建设的充电桩功率普遍偏低，难以满足新型高容量电池快充需求；二是充电设施运营维护体系尚不完善，存在设备故障响应不及时问题；三是新能源车保有量增速远超预期，2023年新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%，给基础设施带来巨大压力。
针对这些问题，交通运输部明确将大功率充电能力建设作为2024年工作重点。
通过技术升级改造，推动充电桩功率从普遍60千瓦提升至120千瓦以上，单次充电时间可缩短40%以上。
同时将优化服务区充电网络布局，在车流量大的重点路段增设超充站，并建立智能调度系统，实现充电资源动态调配。
这一系列举措将产生多重积极影响。
从民生角度看，能有效缓解车主"里程焦虑"，提升绿色出行体验；从经济层面看，有助于进一步释放新能源汽车市场潜力；从环保效益看，将为交通运输领域"双碳"目标实现提供有力支撑。
值得关注的是，我国综合交通体系其他领域也呈现蓬勃发展态势。
数据显示，全国日均高铁发送旅客1000万人次，民航运输200万人次，城市公共交通日均服务超3亿人次。
快递业务量保持高位运行，日均揽收5.5亿件，折射出经济社会的旺盛活力。
高速公路充电难题的解决不仅关乎新能源汽车用户的便利，更关乎国家绿色出行战略的推进。
交通运输部的积极回应和具体举措表明，政府部门正在以问题为导向，通过优化充电设施结构、提升充电能力来适应新时代交通运输的新需求。
随着大功率充电能力的不断提升，高速公路充电体验将进一步改善，这将进一步促进新能源汽车的推广应用，为实现交通运输绿色低碳发展目标贡献力量。