问题——道路运输领域的违法违规行为往往隐蔽、流动性强、链条长。非法营运、超限超载、巡游出租车拒载议价、网约车资质不符、旅游包车违规运营等现象，容易重点时段和热点区域集中出现——既扰乱市场秩序——也对道路交通安全造成直接威胁。尤其在节假日和旅游季，人流车流叠加，违法运营更易引发交通事故、服务纠纷和各类安全风险，社会关注度高、群众反映集中。 原因——一上，部分经营主体安全生产责任落实不到位，抱有侥幸心理，通过“打游击”“跨区域”等方式躲避监管；另一方面，道路运输业态持续变化，网约车、旅游客运、危货运输等领域专业性强、监管链条长，单靠一支执法力量难以覆盖全时段、全路网。另外，超限超载带来的成本“优势”容易诱发不正当竞争，催生“多拉快跑”等行为。此外，一些违法行为跨部门、跨辖区，协同不足会直接影响治理效果，客观上需要以系统治理、综合施策提升监管穿透力。 影响——从安全看，超限超载、危货运输管理不到位、车辆技术状况不达标等问题会明显抬高事故风险；从民生看，非法营运、拒载议价等行为侵害乘客权益，影响城市形象与出行体验；从发展看，违规经营挤压合规企业空间，破坏市场秩序，带来“劣币驱逐良币”的隐患，进而影响运输服务质量和行业高质量发展基础。 对策——针对上述痛点，三门峡市交通运输综合行政执法支队以全市联动、严管严治为主线，全面启动全年常态化“打非治违”专项行动，推动执法监管由阶段性整治向长期治理转变。 一是强化统筹调度，形成一体化整治格局。行动实行“全年常态化整治+月度重点攻坚”机制，统筹各县（市）执法力量及支队科室、站队资源，按月梳理重点问题，明确重点路段和重点时段，做到责任到人、任务到点、节奏清晰，提升执法覆盖面和精准度，以重点突破带动整体治理。 二是紧盯关键环节，提升执法针对性与震慑力。围绕道路运输“人、车、企、路、货”全链条开展整治，“五一”“十一”、旅游季、春运等重要节点强化执法和服务保障，严查旅游包车违规营运、出租车拒载议价、网约车不符合准入等行为，回应群众出行关切。同时，聚焦危货运输安全、货运企业动态监控、驾培机构违规培训、偷逃高速通行费等领域开展专项攻坚，推动监管从“末端查处”向“源头治理、过程管控”延伸。 三是深化协同联动，提升跨区域治理效能。行动强调跨省市协作，推进豫晋陕“三省四市”、沿黄区域多市联动执法，开展跨区域联合治超，重点打击跨区域严重超限运输车辆，严格落实“一超四罚”等要求，通过联合研判、信息共享、协同布控，提高对“跨区域、隐蔽化”违法行为的发现和查处效率。 四是完善支撑体系，推动治理常态长效。行动从组织领导、督导检查、信用管理、宣传引导、机制建设诸上同步推进，将从业人员违法违规情况纳入诚信评价，发挥信用约束和联合惩戒作用，推动企业压实安全生产主体责任；通过普法宣传、典型案例曝光和畅通12328投诉举报渠道，引导公众参与监督，形成共治合力；同时完善跨部门联合执法及对应的联动机制，建立常态排查与闭环整改制度，推动“打非治违”制度化、规范化运行。 前景——业内人士认为，从“集中整治”转向“常态治理”，从“单点执法”转向“全链条监管”，有助于增强道路运输市场的规则约束和风险防控能力。随着跨区域协作与信用监管持续深化，违法成本将更上升，合规经营的优势将更突出。下一步，在保持高压态势的同时，还需在信息共享、动态监测、源头管理和服务引导上持续发力，推动执法治理与服务质量提升同步推进，为群众安全便捷出行提供更稳定的保障。
道路运输治理既关乎安全，也关乎民生；三门峡市推进“打非治违”常态化，说明了以系统方法应对复杂问题的治理思路。这种兼顾严格执法与长效机制的做法，不仅有助于守住出行安全底线，也为行业治理现代化提供了可参考的实践。随着行动加快，如何在保持执法力度的同时减少对企业正常经营的影响、更优化营商环境，将成为下一步需要重点关注的方向。