这几天理想汽车搞了个大动作，他们把L系列的好几款车型都暂时停了接单。其实就在几天前，新车型还没上市，原来的L系列车就已经全部卖完了。3月18号，记者从懂行的人那儿打听到，这次停单是因为像L7、L8还有L9这些车的部分配置都卖光了，特别是现款的L9，根本不再接收新订单了。那个知情的人还说，“我们正在准备换新款呢。”另一个消息灵通人士透露，在MEGA Home要发布之前，24款MEGA也是全都没货了。他还说除了全新一代的L9会在二季度发布，L系列的其他车型后续也会陆续推出新车型，“不过具体的计划还没最后定下来。” 从理想汽车官方那边了解到，新一代L9在动力、智能驾驶和底盘技术上都会有大升级，他们还打算推出顶配的Livis版本。这个Livis版本会装上两颗车规级5nm的理想自研马赫100芯片。理想汽车给自己定了个目标，就是要跟竞争对手拉开明显的“体验差距”，重新做回旗舰SUV的头把交椅。 在今年年初的电话会上，理想汽车的CEO李想讲得很实在，“去年对理想汽车来说是个大调整期。”经过主动调整后，四季度开始他们在组织效率、供货能力和销售体系上都有了好转，“像门店效率提高了、理想i6的产能问题解决了还有理想i8的销量也回升了。”李想表示2026年是他们第三代平台交付的重要一年，“对今年的产品和技术竞争力我还是很有信心的。” 不过市场竞争确实越来越激烈，今年20万以上的中高端新能源市场新车型数量多得吓人，甚至比过去三年的加起来还要多。“但今年大盘的增量却非常有限。”考虑到这些情况，理想今年给自己定了个目标：“希望能实现20%以上的同比增长。” 要想完成这个目标，李想提出了“3 2策略”，其中“三个核心策略”是销售体系管理好、以全新L9为首的L系列换代成功还有纯电车型销量稳定增长；“两个辅助策略”就是把过去在智能化上的投资转化成实实在在的产品体验以及开拓海外市场。 据去年的财报显示，“理想汽车去年营收1123亿元”，同比下滑22.3%；“净利润约11亿元”，同比下滑85.8%；“交付量约40.63万辆”，同比下降18.8%。