2006年郭富城得到了全球限量25台的Zonda F，他由此成为中国第一人、亚洲第一人。后来，他对这辆车进行了强化升级，把它改成了更稀有的Zonda 760 King，车牌也因此更显特殊。这个顶级豪车跟着郭天王转眼就快20年了。 帕加尼属于郭富城名下的收藏，所以他基本上是花时间等着拖车来接送和保养。这个做法确实让人惊讶。别人都以为这种车保养完了应该自己开回去，但郭富城把帕加尼直接拖回了家。外面的人看了可能会纳闷：刚保养完，怎么就要上拖车了？实际上，郭富城懂得保护这种顶级车的重要性。这个超跑跟艺术品一样宝贵，所以保养完还是得小心点。 从结构上来说，帕加尼底盘很低、碳纤维材料也不少，这种路况不太适合香港那种上上下下、高低起伏的道路还有地下车库陡峭的坡道。如果不小心碰到前保险杠或者前唇就会刮花碳纤维材料。要知道，碳纤维可不像一般材料那样随便修修就好，刮坏了基本都得整块更换。配件还得从国外订过来，费时又费钱，动辄几个月还要花几万港币。 另一个原因是保养后的超跑不适合马上上街猛飙。机油刚换、零件只做了基本磨合的时候就把帕加尼那种夸张动力拿出来试真的有点危险。厂家建议先低速慢行一点再跑个一公里左右就能减少损伤。与其让别人操控着走一段路还不如直接拖回家更稳妥。 再加上帕加尼这种限量车整个二手市场几乎对公里数苛刻到了极致。同样年份、配置的车子谁的公里数少谁就保值。有的超跑十几年都没跑过一千公里都成了传奇级别的宝贝。 所以拖车就成了保持车子保值和公里数的好办法。郭天王名下还有很多好车呢不可能每辆都亲自伺候，花时间开车跑来跑去对他来说既不现实也没必要。 其实很多超跑收藏者都是这样的人，对于他们来说开着车兜风已经不是首要目的了而是为了保存这些限量版价值连城的宝贝并且把他们打理得漂漂亮亮地待着等待特定场合拿出来一鸣惊人。所以对他们来说最重要的就是保持珍贵物品完好无损。 对大部分普通人来说这种“买来几乎不开”的生活方式有点难以理解但是对于真正的顶级收藏家而言这才是和超级跑车相处最正确的方式。 如果你拥有一台全球限量版顶级超跑你会怎么做呢？是会忍不住天天开它还是细心呵护舍不得让它多跑一公里？欢迎在评论区分享你的看法吧！