受暖湿气流影响——3月2日凌晨起——福建沿海出现大范围浓雾天气，厦门港、泉州湾等重点水域能见度骤降至500米以下，部分区域不足200米；气象部门分析，此次大雾系春季冷暖空气交替所致，预计将持续至3日午后。 大雾对海上交通造成显著影响。截至当日10时，全省134艘客渡船停航，涵盖51条航线，其中连接闽台地区的4条“小三通”客运航线全面暂停。厦门、漳州等主要港口仅保留2条民生应急通道，其余船舶作业均被叫停。福建海事局随即启动雾防二级响应，对重点港区实施动态交通管制，暂停船舶进出港，并通过海岸电台每半小时发布一次航行警告。 此次管制涉及福州、湄洲湾等多个亿吨级港口，部分国际货轮被迫延迟靠泊。据航运企业反馈，若大雾持续超24小时，可能影响东南沿海大宗商品运输链。海事部门已协调引航、拖轮等力量待命，优先保障电煤、液化天然气等重点物资船舶的应急通行需求。 为防范碰撞事故，福建海事局成立12个现场督导组，运用雷达、AIS系统实时监控锚地船舶动态，严查违规航行行为。同时联合气象、海洋部门建立预警会商机制，利用VHF频道向4500余艘在港船舶循环推送气象实况。 业内专家指出，春季是沿海大雾高发期，此次应急响应反映了“预防为主、分级管控”的现代海事管理理念。随着智能导航技术普及，未来可通过增强船舶自主避障能力深入降低雾航风险。
雾天停航与港口管制看似“按下暂停键”，实则是在守住生命安全和航运秩序底线。面对季节性气象风险，关键在于把监测预警做在前、交通组织做得细、风险管控落到位，在确保安全的基础上尽快复航复产，保障沿海运输通道稳定运行和群众出行需求。