春运开启后，返乡探亲、务工返程与旅游出行叠加，公路交通压力显著上升。相比超速、分心驾驶，疲劳驾驶往往特点是"隐蔽性强、爆发突然、后果严重"。驾驶人未必明显犯困，却可能反应、判断与操作上出现系统性下降，形成连续性风险，成为春运道路安全治理的重要变量。 疲劳驾驶在长途出行中易被低估，危害呈链式放大。近日，河北大广高速河北大名段发生一起典型事故：一辆小客车在第一车道行驶时突然向右偏离，先后与相邻车道厢式货车、重型半挂车发生碰撞，造成三车受损。经调查，驾驶人因长途驾驶休息不足，行至该路段时疲劳犯困引发事故，并承担全部责任。事故未造成人员伤亡，但暴露出的风险具有普遍警示意义——高速公路车速快、车距短、容错率低，任何短暂走神或"打盹"都可能在数秒内演变为多车连环险情。 行程安排失衡与认知偏差叠加，是疲劳驾驶的重要诱因。一上，春运期间不少驾驶人追求"赶时间""少停靠"，出现连续驾驶、夜间赶路、凌晨硬撑等情况，生物节律被打乱，睡眠债累积。另一方面，一些人对疲劳驾驶的理解停留"只要不困就不算"，忽视了法规和客观生理规律。按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对应的规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟，即属于疲劳驾驶的法定情形。这意味着疲劳不仅是主观感受，更有可衡量的时间阈值与可预防的行为边界。 疲劳状态会系统性降低驾驶能力，并显著扩大事故后果。疲劳驾驶时，驾驶人常出现视线模糊、注意力涣散、反应迟钝、操作僵硬、情绪烦躁等表现，尤其在高速行驶环境下，车道保持能力下降、判断车距能力变弱，极易发生偏离车道、追尾、剐蹭护栏等事件。更值得警惕的是，高速公路上大型车辆占比高，一旦与货车、半挂车发生碰撞，事故处置难度与伤害程度往往显著增加，对同向车流也容易造成二次事故风险，影响通行秩序与应急救援效率。 防控疲劳驾驶需要多上协同。对驾驶人而言，科学安排是第一道防线：出行前应保证充足睡眠，避免带病、熬夜后上路；连续驾驶不宜超过4小时，达到4小时必须在安全区域停车休息20分钟以上；长途出行尽量实行两人轮换驾驶，交替休息；尽可能避开夜间尤其是凌晨时段行车，白天也要注意午后易困时段的风险。行车过程中可适度通风、补水，但应明确：开窗、听音乐等"提神"只能短暂缓解，并不能替代规范休息。一旦出现频繁打哈欠、视线漂移、头部点动等信号，应立即到服务区或安全地点停车休整。 对管理与治理而言，春运安全需要多环节协同发力：一是强化法规宣传与风险教育，把疲劳驾驶的认定标准、典型后果讲清楚，推动从"知道危险"转向"按规则行动"；二是结合重点时段、重点路段加强巡查与提示，完善服务区、临时停车点的引导标识与信息发布，减少"想休息但找不到合适地点"的现实障碍；三是推动运输企业、用工单位落实安全主体责任，合理排班，不以"准点"挤压"休息"，从源头减少强行赶路、超时驾驶的诱因。 春运安全治理正在从"事后处置"向"事前预防"深化。随着交通安全法规体系完善、执法与宣传联动加强，以及公众安全意识不断提升，疲劳驾驶这类可预防风险有望继续下降。但必须看到，春运出行的阶段性集中与长距离流动仍将长期存在，治理的关键在于把"时间阈值"和"休息规则"内化为驾驶习惯，把"平安到家"作为压倒一切的出行目标。
平安才是回家最近的路。春运的意义不仅在于人们能够顺利返乡，更在于每一个家庭都能够完整团聚。疲劳驾驶看似是个人的驾驶习惯问题，实质上关乎道路安全、关乎生命尊严。每一位驾驶人都应当认识到，遵守休息规定、拒绝疲劳驾驶，既是对自己和家人的负责，也是对他人生命安全的尊重。在这个特殊的出行季节，让我们用理性和自律为春运保驾护航，让每一次返乡之旅都成为安全之旅。