2月24日那天，西北铁路集中修施工正式开始了。中新网兰州3月28日发来的消息里提到，从河口南焊接基地发往各地的长轨有560多根。这个基地是西北地区最大的焊接中心，每天最多能焊30根500米长的钢轨。工人们用30个电动葫芦吊起这些像面条一样柔软的钢轨，再装到那列长达650米、由45节车厢组成的巨型列车上。这列车从头到尾有31节运轨车、5节作业车、4节锁定车和2节安全车，能把4层共56根钢轨稳稳地运走。 负责押运的职工被叫做“镖师”，平均年龄都在50岁左右。他们从2月24日开始干活，到现在已经忙了好几轮。“护镖”期间大家住在一起吃在一起，像走亲戚一样跑遍了甘肃、新疆还有青海。为了不耽误旅客列车，他们的车经常得停下来让路。 吕振军是兰州铁路局兰州工务机械段长轨运输车间运输四班的工班长，他告诉记者，装车时最关键的是“一根一锁、一层一锁”。王忠利这位有23年经验的老司机说，这份工作很枯燥，得耐得住性子住在狭小的宿营车里。有时候一趟下来要走2800多公里路来回15天，那感觉就像在戈壁滩上蜗居一样。 这次任务要把列车运到包兰线集中修现场。从3月底开始准备了3天后，这趟载重千吨的列车就出发了。河口南基地每天最多能产出30根500米的长钢轨，这些货会去甘肃、新疆和青海等地的线路上进行维修更换。王光辉拍摄的照片里显示着龙门吊正在吊起那根500米长的钢轨准备装车。“护镖”过程中，工作人员一手拿着对讲机指挥操作。 据了解，“镖师”们一共把560余根长钢轨安全送到了目的地。这让140多公里的旧铁路换了新皮。现在正是西北铁路集中修最忙的时候。无论是穿山还是越河，“镖师”们都把任务完成得很好。他们要让这些钢轨安全准时地到达河口南焊接基地。 这列车是由兰州铁路局河班组负责开的。“我和吕振军、王光辉、俱娜还有赵林平都是这次报道的记者。”一位工作人员说。从2月24日开工到3月28日发稿这段时间里，“运镖师”们的工作一直没停过。（完）