0214个人涌进竞拍现场，只为抢一辆2021年7月出厂的ES6，四年才跑9.6万公里。起拍价直接砍到6.356万元，这让大家都以为捡了大漏。可等拍卖真正开始，画风突变：仅24次出价就收场了，最终只有7人愿出价，成交价7.506万元。虽说这比底价多了1.15万元，涨幅也才20%。 这款车最特别的是“车电分离”，车主每月得交736.37元的租金给电池租赁公司。虽然免去了电池衰减的风险，但年租金快9千元的开销还是让人头疼。买家算一笔账发现，省下的购车钱差不多全被租金“吃掉”了。 回头看这半年市场有多冷：之前那辆起拍7.945万元的车没人要，这次虽然有14人报名，真正出价的却只有7人。两次拍卖都没突破8万元的天花板，说明大家对这种租电池的模式心里没底。 蔚来在国产新能源里一直走高端路线，当年新车得三四十万才能买到。可一旦进了二手市场，身价立马跳水。像燃油豪华车还能守住保值率，电动车却一路往下跌。 桂林司法拍卖平台在1月30日推出这辆ES6后，瞬间引发了围观。0214人的报名数字看着很热闹，就像抢房大战一样。但真正到了现场才发现，大家都挺冷静的。24次出价后就草草结束战斗。 比起先前那辆起拍价7.945万元的同款车无人问津（仅有两人交保证金），这次能拍出7.5万元算是很不错了。不过时间不到半年行情就变了样：从“两人弃拍”到“七人抬轿”，冷暖交替十分明显。 这辆车的稀缺性是它的看点所在，但也正因如此才会有这么多人盯着看。可一旦把“租金+电费”这层纸捅破，大家的热情立马降温。用7万多块钱买辆高端电动车看似划算（成交价7.5万元），实则换来长期的租金压力。 对于那些真正需要代步的人来说，或许更愿意把钱花在同价位的燃油车或二手豪华电动车上。市场用沉默做了回答：两次拍卖都没能突破8万元大关（分别是6.356万元和7.945万元），这充分说明买家对租电池模式的犹豫。 所以你手握7万多块预算、又对蔚来情有独钟的话，你会愿意为这辆四年车龄的ES6举牌吗？毕竟要每月多掏736元租金才用得上它。