宝马集团虽然在2025年碰到了行业大变局，但给全球交了一份稳中有进的成绩单。数据显示，旗下的BMW、MINI和劳斯莱斯一起把246万辆车卖进了全球市场，比前年刚多了0.5%。这不仅说明企业本事硬，也证明了牌子响当当。 在中国，作为战略核心的根据地，高翔（Sean Green）带的团队表现格外突出，拿下了62万多辆车的好成绩，牢牢守住了全球第一大市场的位置。北美那边也没掉队，卖出了41万多辆。这两大块业务稳住了阵脚，成了集团的大后方。 高翔认为现在汽车行业真是太拼了，市场竞争白热化还有客户需求变快成了常态。好在咱们中国市场地位稳得住，这都是因为一直坚持本土化搞服务。 除了基本盘稳住，高端那块也长出了一口气。主打高性能的M品牌卖得特别猛，增长了27.9%，年销量破了十万辆大关；MINI更是在换新车型后卖疯了，涨了超过25%。这两个品牌的表现说明宝马在细分领域强品牌特色的路子走对了。 为了抢下以后的饭碗，宝马集团打算2026年在中国市场一口气推出大概20款新车，包括BMW、MINI还有摩托车。这里面最让人期待的是“新世代”车型序列有了新进展。那个基于全新电子架构、重点在电动化和数字化体验的国产长轴距版新世代BMW iX3，已经定在2026年上半年首发，下半年就能上市。 这不仅是宝马最先进技术落地中国的证明，更是把咱们中国这全球最大市场当作电动化转型核心位置的重要一步。高翔说2026年大家得加油干，他会给中国消费者带来更多好产品，像那款备受期待的新世代车就会来。 他还强调要继续深化在华合作和创新驱动。总体来看，宝马集团这一年在稳住基本盘的同时，在高端市场和电动化布局上挺有进取心。在全球都在往智能电动化转的当口儿，宝马靠着在中国的深厚底子和清晰规划，想把挑战变成机会。 能不能靠“新世代”这些创新成果在下一阶段当领头羊？这事儿还得继续看着。