城市修建地铁，挖出了大量渣土，数量惊人。南京这个城市，到2022年底运营地铁里程约450公里，挖出的土能填满三个西湖。全国到2023年地铁总里程超过8000公里，这意味着城市需要处理超过11万立方米的渣土。这些渣土都到哪儿去了呢？其实答案很简单，大部分被重新利用了。30%的渣土用于回填隧道和车站，还有一部分被筛成砂子，用于建造房屋和铺设道路。20%的渣土被运往公园和绿化带，改良土壤，增添城市的绿色。还有50%的渣土被拉到郊区或工地，用来平整土地和填坑造地。 地下工程建设产生的渣土并没有白白浪费，而是被安排得明明白白。南京这样一个城市，修建450公里地铁需要挖出多少土？答案是能填满三个西湖的土方量。这数字听起来吓人吧？其实并不是真的把三座西湖都掏空了。这些土都被重新利用起来了。 南京是这个例子的代表。南京到2022年底运营了450公里的地铁线路，这个数字让人印象深刻。而且整个中国到2023年地铁总里程已经超过8000公里了，也就是说全国范围内修建地铁需要挖出11万立方米的土方量。这是一个庞大的数字，我们怎么处理这些土方？ 很简单，给它们一个新的使命。30%的土方就地消化掉，用于回填隧道和车站还有修建混凝土结构。另外20%用来美化城市环境，给公园和绿化带改良土壤增加绿化效果。剩下50%的土方给建筑工地使用，平整地基和填坑造地还有制作红砖等等。 我们为什么没有看到渣土车呢？其实不是它们消失了，而是它们在不同时间出现。大部分渣土车在凌晨0点到5点之间出动，避开早晚高峰时段。还有一种技术叫“瘦身运输”，把含水量高的土方压成一块块土饼，体积缩小了三分之一左右再用封闭货车运走。 总之这是一个完整的城市资源循环系统。修建地铁带来的土方被重新利用起来变成了地下坚固的隧道和地面上的道路、树木还有建筑物等基础设施。这个过程让我们见证了一个城市的不断成长和进步。