雷军把小米汽车1月的交付数据给大家讲明白了。2月1日晚上，他在小米汽车实验室搞了场直播，好好地跟大家聊聊产能怎么布局、技术研发进展还有市场策略。面对大家说2026年1月交付的车子多的事，雷军就说，这3.9万多辆车在行业淡季能有这样的成绩挺不容易的。他也说咱们要理性点看这些数字。第一代SU7现在不卖了，生产线全转到第二代SU7上，准备爬坡生产。小米汽车自己研发的体系已经联网了。上海、北京、武汉、南京这些地方的一百多个实验室都在干活，从核心部件的验证到整车质量都管着。北京亦庄那边的实验室不光搞新技术，还专门盯着量产的一致性。现在有800多号专业人员在做测试验证。雷军说，从2021年3月开始造车，研发团队现在突破了8000人。 新一代SU7所有的研发都做完了，准备量产。首批展车打算从2月13日开始在北京、上海、广州这些城市亮相。雷军特意把节奏放慢一点，想让大家先去体验实车再决定买不买。以前因为时间紧，有些用户说发布会前没见过车，现在要把决定权交给用户。这个车是1月7日开始预售的，估计4月份能正式上市。在技术方面，续航一直是他们最重视的方向。新一代SU7在CLTC工况下最高能跑900公里。这个成绩是团队这两年在能源管理、驱动系统、车身轻量化这些方面持续优化得来的。 有人说二手车市场有什么传闻，雷军拿中国汽车流通协会的报告来回应说小米SU7一年保值率86%，在纯电车里面排第一。他说有些噪音不能把事实盖住，“欢迎大家监督不实消息”。从实验室建设到现在有一万多人的研发队伍，从第一代产品收尾到第二代技术落地，小米汽车现在已经是个体系化的竞争者了。现在新能源车市场进入深度调整期，企业怎么平衡技术投入、产能节奏还有市场预期是个关键问题。小米汽车这次的表现可能给整个行业提供个观察样本。