在中国车市最难熬的2月，几家公司刚晒出了成绩单。这回，造车新势力又回到了大家熟悉的两万辆起点，新旧车型替换得正激烈，再加上市场本来就冷，各大厂商都在拼命稳住局面。现在看来，卖车往海外冲成了大赢家。每年头两个月本来就是车市的淡季，今年赶上新能源补贴要退坡，新老政策在变天，而且2月里有9天是春节假期，只有16个工作日干活，所以市场压力大其实是意料中的事儿。乘联会之前预测说，等到大家返城上班、各地车展开幕了，3月的车市客流量和销量应该会比2月好一些。 具体来看，零跑这回排在了新势力的第一位，2月交了28067辆车，比去年多了11%，不过比上个月少了12.45%。理想汽车拿到了亚军，交付了26421辆，只比去年多了0.6%，也比上月少了4.51%。算上前两个月的总战绩，理想总共卖了54089辆，结果同比还掉了3.74%。蔚来拿了季军，这个月卖了20797辆，虽然比去年多了57.65%，但也比上月少了23.49%。其中蔚来主品牌卖了15159辆，增长了65.80%。至于新车型乐道和萤火虫都没能突破3000辆大关。小米这回情况比较特殊，2月交了超过20000辆车，环比跌了近五成落差挺大。目前他们主打的是YU7这款车，正处在老款和新款换代的当口。 小鹏也在挣扎中进步。这个月交了15256辆，比去年少了49.90%，也比上个月少了23.76%。小鹏现在正忙着搞海外布局呢。他们的新款P7+已经开始往国外大量发货了。鸿蒙智行这边表现也不太稳定。2月交了28212辆的车，环比跌了一半多。除了问界这个拳头产品有点看头外，旗下的其他牌子还没打开销路。 在国内市场普遍遇冷的时候，大家把目光转向了海外市场。比亚迪2月总共卖了19万辆的车，比去年跌了快四成。不过他们在海外的销量倒是表现不错，卖了10万辆的车，比去年多了41.4%。算上前两个月的总量也突破了20万辆。比亚迪早就放话说要在2026年向海外卖出130万辆车的目标。 吉利也不甘示弱。2月他们一共卖了206160辆乘用车出去。其中出口卖了60879辆的车，比去年多了138%呢。新能源车型占了出口总量的67%。奇瑞也跟着大部队往外走。这次他们卖了160765辆新车出去，其中有124929辆是出口出去的。跟去年比起来多了41.5%的增幅。而且他们已经连续10个月单月出口量都超过10万辆了。 上汽也没落下脚步。这个月他们一共卖出了26.95万辆整车出去。其中海外市场贡献了9.9万辆的销量，同比增长了46.12%。自主品牌前两个月的成绩也挺好。累计卖了40.1万辆的车出去，同比增长了14%。占了集团整体销量的67.2%呢。 到了3月份，大家的季度销量目标压力就来了。随着工厂复工复产、补贴政策优化这些利好消息释放出来以后，再加上新车扎堆上市的窗口期马上就要到了，市场需求应该会慢慢好起来。