咱们先说成都的轨道交通这三条在建线，春节过完那阵子立马就切换到了“提速模式”。地铁18号线三期、市域成德线和成眉线这三个大项目一起“赛跑”。就拿成德线来说，1月28号那天一大早，德阳北车辆段那片地儿已经热乎起来了。工人们有的在挖土，有的在搭架子，还有的站在高杆上装幕墙，现场那叫一个热火朝天。负责的孙繁星跟我说，管理人员都到位了，一线干活的差不多也全回来了。现在成德线的工地大概回来了2000人，全线29个工点已经开工了。 咱们再说说安全这事儿。复工第一件事肯定是先“体检”，大设备修没修好、临时用电查没查都得一个一个过。毕竟这是“2环3射”通勤网络的骨干项目嘛。这条线从成都地铁1号线韦家碾站一直连到德阳市北，全长70.87公里。中间还有不少硬骨头呢，像盾构段就占了44.8公里。到现在为止，10座地下车站都已经封好了顶，盾构机已经往前拱了37.1公里，差不多已经干了总量的83%。 再看市域成眉线这边的进度。建设公司的张铁告诉我，工地上的大家伙儿差不多都到位了，管事儿的和干活的加起来得有1000名。工人们这会儿正忙着验收复工条件呢。成眉线从天府新区红莲站一直通到眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里。现在工程进度也是相当快，11座车站的主体结构也都封好了顶；盾构机已经跑了19.47公里，占总量的99%了；最让人心动的是有10个隧道都已经通了洞；轨道铺设也铺了大概52公里。 最后说说地铁18号线三期的情况。24号下午我在火车北站站后停车线工区转了一圈，工人们有的在坑里挖土，有的在做锚索作业，还有人在盯着支护体系做监控测量。负责人李刚跟我说这会儿活儿已经干得热火朝天了。春节之前大家就已经把钢支撑、预应力锚索这些材料备齐了。节后第一个工作日就开始全面“体检”，检查完一个点位就复工一个点位。 到目前为止，18号线三期有4座车站的主体结构封了顶；盾构掘进了总量的98.3%，马上就要冲刺“最后400米”；机电安装也完成了41%。等它修成以后就能把成都站、成都南站和天府国际机场串起来了。