就在中东局势紧张的3月中旬，全球轮胎圈被涨价的消息给笼罩了。仅3月12日一天，全球化工巨头卡博特就率先打响了第一枪，宣布对特种炭黑提价，最高幅度达到20%，还加收了附加费。紧接着，3月13日欧励隆也紧跟其后，把价格上涨了25%。炭黑是轮胎成本里仅次于天然橡胶的重要材料，这种突如其来的“暴击”让整个行业的成本防线全面失守。 其实，从上游开始的冲击才是根本原因。中东的战火推高了原油价格，导致作为原油下游产品的合成橡胶一度暴涨近40%，而作为炭黑主要原料的煤焦油也被能源市场的挤压弄得成本步步紧逼。这样一来，“原油→合成橡胶/化工原料→炭黑/助剂→轮胎制造成本”的完整链条就被清晰地串联了起来。原本就紧绷的成本弦，这下又被重重加码了。 面对汹涌而来的成本压力，70家轮胎企业纷纷发出了超过80张调价函。从倍耐力、固特异这些国际巨头，到中策、赛轮、玲珑这些国内龙头，几乎无一幸免。头部企业先领涨：倍耐力、固特异把价格上调了1%到2%，玛吉斯是2%到3%，佳通是3%到5%，福建和兴旗下品牌更是高达5%到10%。接下来的时间节点也很密集：赛轮、贵州轮胎、风神轮胎宣布4月1日起上调2%到5%；万力轮胎打算4月10日提价3%到5%；双钱集团在3月20日已经全系上调2%。 不过业内人士分析说，这次涨价函只是第一步，真正难办的是能不能把这份成本顺利转嫁给终端用户。因为3到5月本来就是汽车后市场的淡季，渠道商承接涨价的能力有限。同时中东局势不仅抬高了成本，还冲击了占中国轮胎总产能30%到40%的出口市场。一旦海外订单萎缩，巨量产能回流国内，“内卷”的情况肯定会加剧。 最让人头疼的是名义上的涨价和实际上的促销可能会并存。上游压力这么大的情况下，厂家发函涨价的同时市场终端可能还在搞促销活动，这就很可能导致全产业链的利润空间被进一步挤压。原材料价格暴涨就像在骆驼身上又压了一捆稻草。对于轮胎行业来说，这不仅仅是一次简单的价格调整，更是一场关乎生死存亡的严峻大考。