中国铁路网络有限公司和国铁集团把这事儿给做了，跟网信部门一起发了个辟谣榜，把过去一年里那些网络上关于铁路的瞎话都给揪出来澄清了。马上2026年的春运就要到了，大家伙儿都在琢磨咋出门，正好这时候又有那些不靠谱的消息在网上瞎传，不光让人看得一头雾水，还坑了旅客也砸了铁路的牌子。为了让大伙心里有底，这两家单位联手干活，专门挑了那些传得特别火、影响特别大的谣言来逐一驳斥。 先说说购票这档子事，榜单一上来就揭了一些商业上的老底。好几个第三方平台总爱说买个“加速包”或者“VIP通道”就能抢到票，其实根本不是那么回事儿。国铁集团把话挑明了：12306平台才是唯一的官方渠道，里头的排队顺序全是按统一规矩来的。所谓的“加速”服务根本改不了排队的本质逻辑，说白了就是把铁道部原本免费的候补功能包装了一下再收钱，纯属忽悠人。权威数据也表明，买不买这种增值服务跟能不能抢到票没啥必然联系。早有平台因为这种不正当的营销被市场监管部门查过了。除了这个，榜单里还有个离谱的说法是高铁剩的票都被打包卖给了第三方平台，只要输对了密码就能买便宜票。这纯属瞎编！车票的价格、折扣和发售全都严格走12306系统这一条道，不存在把余票卖给谁或者留着秘密通道的情况。后来一查发现，有些平台其实是用技术手段把12306上本来就有的优惠票信息聚合在一起显示了出来，偏偏要突出个“专属折扣”“口令优惠”什么的，就是想骗大家花钱。 再看运营政策方面的谣言。广东那边流传着一张截图说广东省城际铁路对广州的老年人免费坐。广东城际运营公司立马拿出来《铁路旅客运输规程》回应说：现在他们运营的线路优待票只给残疾军人、伤残人民警察、消防救援残疾人员和学生这几类人用，压根没单独出台让所有老年人都免费或者半价的政策。这种谣言能传开，说明有些人对当地的交通福利政策不太懂也太期待了。不过这也提醒大家发布信息得看官方文件和法规到底咋说的，别被那些断章取义的东西给带偏了。 然后聊聊技术上的误解。网上老有人瞎说“中国高铁1公里耗电1万度”，还有人拿这跟日本新干线比谁更省电。这次辟谣榜直接搬出了中国铁道科学研究院的权威测试数据来打这俩谣言的脸。数据说咱们高铁在跑350公里时速的时候，每公里的耗电量大概在19.5到23.5度之间，跟“万度电”差了好几个数量级呢！谣言之所以这么说，是因为他们把动车以“小时”为单位算的耗电量偷换成了以“每公里”为单位算，这是计量单位上的错误。另外还说了个事儿：按照一样的运行工况和能耗标准来算，中国高铁和日本新干线的单位里程能耗其实差不多，“能耗低得多”纯属没道理的瞎话。这种言论往往带着偏见想在技术上做个不公正的比较，容易让大家对咱们自己的高端装备技术失去客观看法。 最后说说那些让人心里发慌的虚假营销陷阱。就有那么些平台提前九十天就发了“春运抢票预约”的活动来炒作。铁路12306官方直接给他们泼了盆冷水：这是假的！这种宣传纯粹就是为了卖货。借着这个机会铁路部门又给大家伙提个醒：通过非官方渠道买票不光要多花钱、买捆绑产品这些经济风险存在，更可怕的是你的个人信息可能会泄露、遇上诈骗甚至丢钱，这可是对你财产安全和行程安排的严重威胁。想保住自己的权益其实很简单：只认铁路12306官方平台或者授权的渠道买票就行了，而且得盯着最后收钱的是不是“中国铁路网络有限公司”。 这份年度涉铁路辟谣榜的发布既是把以前的旧账算清了，也是为了建起一个健康、诚信的出行信息环境。这体现了管理部门主动回应大家的关注、保护旅客知情权的责任感；也体现了网络监管部门一起整治网络环境的决心。面对网上乱七八糟的消息，大伙儿得学会挑干货看官方的信息才靠谱；自觉地抵制并举报那些不靠谱的传言。以后铁路部门还会继续优化12306的功能和服务体验；多把信息公开出来搞科普宣传；跟大家一起筑起一道防忽悠的防火墙；确保大家伙儿平安、方便、舒心地出门；共享一个安全又干净的网络环境。