2013年马来西亚大奖赛之后，莱科宁在29次站上领奖台的情况下依然难求一胜，而博塔斯自那以后也频繁被罚时，他们都在这一站因为策略问题遭遇了不同的困境。汉密尔顿不仅在匈牙利的主场拿走了第67场胜利，把“Pole To Win”写进了自己的成绩单，还让梅赛德斯车队以345分的总成绩领先法拉利10分，成功锁定了上半程的双料冠军。而英国人用这场胜利把自己在车手积分榜上的领先优势扩大到了28分。 这次比赛堪称“梅奔后花园”的再现，红牛的动力单元问题再度升级。维斯塔潘第五圈就因为发动机故障减速退赛，霍纳赛后直言雷诺的引擎靠不住。 梅赛德斯包揽了冠亚军，汉密尔顿轻松拿下本赛季第五冠。法拉利则在红胎策略上赌输了，维特尔直到最后一圈才反超博塔斯，莱科宁虽然守住第三却被套圈。 里卡多在末段超越博塔斯拿到第四，给红牛带回了关键积分。佩雷兹和奥康虽然尽力拼争，但排位赛掉车尾的劣势让他们很难再有所作为。 阿隆索在37岁的生日当天第八完赛，继续保持着要么拿分要么退赛的节奏。范多恩则因变速箱故障DNF，让迈凯伦的周末变得雪上加霜。 加斯利借着混乱的天气拿到了第六的好成绩，刷新了个人生涯的次佳战绩。哈特利因为策略保守被挡在积分区外没能得分。 格罗斯让和马格努森两人都积分完赛为哈斯带来了7分的宝贵分数。索伯方面，埃里克森首圈碰撞掉到队尾，勒克莱尔则因为赛车受损早早退赛。 威廉姆斯车队的两位车手速度劣势明显，除了看蓝旗让车之外几乎没什么机会。霍肯伯格和塞恩斯的两停策略都失败了，一个拿到了12名一个守住了第九名。 这场比赛的一大焦点就是策略组的指示差异。博塔斯被要求守住位置并且全程没有车队让他退赛的暗示；莱科宁则被反复要求让出第一并且在无线电里被提醒不要给对手制造麻烦。这种不同的待遇让大家都很无奈。 维斯塔潘这次的DNF让红牛与雷诺之间的信任危机变得更加严重了。奥地利人明确要在下赛季转投本田，结果现在却被雷诺的“残次品”引擎拖了后腿。 如果雷诺和红牛在下半年再闹出什么幺蛾子，阴谋论恐怕就要满天飞了。范多恩的退赛也让迈凯伦的升级步伐再次蒙尘。 加斯利在混乱的天气中捡到了前十的发车位置并最终拿到第六名；哈特利则因为保守策略被挡在积分区外没能得分。 哈斯车队的两台美式战车双双积分完赛为下半赛季吃下了一颗“定心丸”。博塔斯因为与里卡多的碰撞吃到罚时只能眼睁睁看着队友扩大领先优势。 阿隆索继续保持着那种要么拿分要么退赛的神奇节奏；范多恩因变速箱故障DNF给迈凯伦带来了麻烦。 佩雷兹和奥康虽然努力拼争但排位赛掉车尾的劣势让他们很难有所作为；霍肯伯格和塞恩斯的两停策略都失败了只能吞下12名和第九名的苦果。 威廉姆斯车队的两位车手速度劣势明显除了看蓝旗让车之外几乎没什么机会；索伯方面埃里克森首圈碰撞掉到队尾勒克莱尔则因为赛车受损早早退赛。 加斯利借着混乱的天气拿到了第六的好成绩刷新了个人生涯的次佳战绩；哈特利因为保守策略被挡在积分区外没能得分。 这场比赛中最扎心的是博塔斯此前已经连续多站被罚时而莱科宁自2013年以来29次登台却依然颗粒无冠谁更郁闷围场里大家都心照不宣。