3月17日傍晚，林朝龙正要给林朝龙的渡船办完当日最后一班活儿，手机屏幕猛地一亮。来自平潭气象台的大雾黄色预警蹦了出来，“流水镇能见度小于500米”，这一消息一下子把林朝龙给吓了一跳。 跟林朝龙同船的老船长李冬梅感慨道：“咱们得感谢这预警，发得快，升级也快。”那是因为早在3月14日，预报员余文馨就通过国产模式产品，抓住了低层湿度增大、风向转换这些关键细节。到了16号，接班的林哲拿着本地模型继续算，硬是把浓雾出现的时间给锁在了17号傍晚。 17日上午，平潭海上搜救中心接到了警报。这群人不敢耽搁，把预警消息迅速转发给了各个船舶单位，要求大家提前把航行计划改一改。下午5点刚过，那边就把消息发出去了。 紧跟着气象部门把服务升级得更细致。18时01分，根据王贤梅观测到的数据，他们立刻把预警颜色从黄色改成了橙色。这就好比是给海上交通加了一道锁：大练、流水这些地方已经是灰蒙蒙的一片了。 等到了第二天早上6点，看到橙色预警还在挂着，林朝龙决定先停下来。他的岚南渡6号，还有旁边的岚屿渡1号、2号全都不敢动窝了。这一招把风险给堵死了。 与此同时，平潭气象台还忙着把防御知识教给大家。他们把预报推给了平潭融媒体中心，让报纸、电视都跟着宣传。这样一来，开船的和管交通的人心里都有底了。 当天上午9点45分，海事局看雾散了，就把那条不许开船的规矩给撤了。到了11点，林朝龙的船准时出发。到了下午4点左右，渡船稳稳地靠了岸。 林朝龙满脸都是佩服：“气象部门预判得准、更新得快、指引得明。我们跟着气象走，航行安全有保障。”而在这次背后出力的除了平潭气象台和海上搜救中心，还有张司琪和李冬梅他们一群人。 这事儿其实发生在3月17日至18日之间的南海乡沿海一带。当时能见度一度掉到了200米以下，这要是在以前可就麻烦了。好在气象部门提前三天就看出来了这股“海上隐形杀手”的苗头。 他们用的是一种叫“咬合式”的流程和全链条服务。先是余文馨发现征兆标注重点，接着林哲锁定时间同步信息。为了让数据更准点王贤梅还用了新型的雾滴谱仪进行精密观测。 就这样一层层推着走，到了17日下午4点35分这个当口，船要靠岸的时候预警信号就到了手机上。整个过程中既没有缺了哪一环的人（钱便澳至南海乡航线客渡船船长林朝龙），也没有落下哪一步的事儿。 甚至还涉及到平潭海上搜救中心这些关键部门的通力协作。一直到18日下午4点左右林船长的渡船顺利回港为止（南海乡至钱便澳航线客渡船），整个过程都被他们搞得清清楚楚明明白白的（大练、流水这些沿海乡镇的气象状况）。 这充分证明了只要提前把准备工作做得细致入微（把“隐形杀手”的行迹精准预判出来），哪怕海雾来得再突然再厉害（这次海雾来得快、浓度高），大家心里都有底（停航复航心里都有底），航行就会变得安安稳稳的（跟着预警走）。 （余文馨、张司琪、李冬梅）他们几个在这场战斗中都发挥了重要作用（李冬梅 张司琪 林彦婷）。