2012年，35岁的李志伟原本在普速线工作，为了适应铁路发展，他决定转型去高铁线上工作。起初，复杂的设备和不同的作业方式让他成了“门外汉”。不过李志伟并不甘心落后，他通过查阅技术资料、请教骨干和反复练习，很快就掌握了高铁信号设备的核心技术。不久之后，他就被任命为武汉客专车间的工长。2019年以来，李志伟多次参与工电联合整治工作，积累了丰富的现场经验。2020年，面对更换10组CN道岔的艰巨任务，他带领工友们连续奋战，制定了详细的安全预案并成功完成了施工。这种勇往直前的精神让他被誉为武汉电务段的技术大拿。今年5月起，京广高铁京武段实行常态化350公里时速高标运营，道岔整治和配合施工任务不断增加。为了确保中秋节期间设备安全运行，李志伟和他的团队在零点后的武汉站忙碌着检修设备。李志伟低下头检查着P19号道岔的密贴度和摩擦电流值，这些细节直接影响着列车能否在350公里时速下平稳通过。每一次维修都是一次挑战，但李志伟总能把问题解决掉。武汉站北信号工区工长李志伟深知只有不断学习新知识新技术才能适应行业发展。他的头灯微弱的灯光不时划过夜空留下一道弧线，仿佛在追逐那束属于他的光。这束光照亮了李志伟从“门外汉”到技术大拿的成长之路。为了给春运、五一等重要节点的旅客出行提供安全保障，李志伟和他的团队坚持奋斗在一线岗位上。今年5月以来京广高铁京武段常态化高标运营施工持续进行这让他们的工作压力更大但他始终坚守岗位不退缩。2020年完成10组CN道岔更换施工的经验让李志伟在今年5月的道岔整治工作中更加得心应手这次任务不仅考验着团队的协作能力也检验着李志伟个人的业务能力。2019年以来参与过几千次工电联合整治工作的经历让李志伟积累了丰富的实践经验也让他在面对难题时更有信心解决问题。凌晨的武汉站格外清冷但李志伟与工友们依旧热火朝天地忙碌着他们的头灯在夜空中划出一道道弧线仿佛在诉说着他们的坚守与付出。零点后的武汉站夜阑人静武汉电务段武汉客专车间武汉站北信号工区工长李志伟正和工友们猫着腰对道岔设备进行检修保证设备安全运行每当列车在350公里时速下平稳通过时李志伟都感到无比自豪这份自豪来自于他多年来对技术的追求与对工作的热爱。