何小鹏放出豪言要让自家的智驾能力领先对手五倍，为了兑现这个承诺，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明就在今天的发布会上强调，第二代VLA绝对是当前中国市场最顶尖的系统。至于具体领先多少，何小鹏在随后的群访中给出了量化说法：他认为自家的这套智驾系统比行业里公认最强的选手还要强出近五倍。在发布会之前，何小鹏还用“老司机般的直觉”和“跨代际的体验水平”来形容这一新技术。 虽然外界对第二代VLA的期待值被拉得很高，但何小鹏也提出了一个很接地气的评判标准：智能驾驶到底“妈妈”愿不愿意用。这就意味着不管开车经验丰富与否，这套系统都要让人觉得特别容易上手。何小鹏用电梯作比，说明这个目标是要让车辆像电梯一样简单，只要按下按钮就能安全抵达目的地。 第二代VLA具体的行车表现非常稳当，完全没有急刹或晃动的感觉。它在处理路况和与其他道路参与者的关系时非常老练，比如遇到路边突然开门的行人或者路面上有大坑时都能提前规避。甚至在遇到后方救护车时，也能主动停车避让。除了城区和高速这些常规路况外，第二代VLA还能应付停车场、小区内部路、狭窄胡同、施工占道、ETC通行以及乡村土路等高难度场景。 与此同时，哪怕不打开导航地图，第二代VLA也能实现“城市漫游”。如果你哪天想在城市里随意走走散散心，只需开启这个功能就能享受这种赛博朋克式的浪漫体验。 关于量产落地情况，第二代VLA已经搭载在刚刚上市的2026款小鹏X9纯电版上了。从3月下旬开始，其他适配这款系统的车型也会陆续推送升级；至于Max版本，可能要等到今年年底才能完成推送。 何小鹏在发布会后还聊了一下关于不做L3级别的原因。他认为公司只提供两种辅助驾驶选项：要么最基础的功能，要么就是最顶级的配置。 相比之下，这次发布会上的重头戏是第二代VLA，所以2026款小鹏X9纯电版的上市介绍显得有些仓促。价格还没说完呢，注意力就已经被智驾系统吸引走了。实际上X9纯电版确实没什么好展开说的内容，因为第二代VLA在发布会上已经用了一个多小时来展示其强大功能。 这次X9纯电版一共推出了5个版本，售价区间在30.98万到36.98万之间；同时还附带三电终身质保和价值12000元的座舱升级套装等权益。像前双叉臂悬架、后H臂悬架、双腔空气悬架、后轮转向还有电吸门这些高价值感的配置在X9纯电版上也是应有尽有。 这款车与增程版的最大区别在于动力形式和电池容量。由于没有了增程器装置，所以作为一款5.3米长的大MPV，X9必须配备一块大电池才能维持其能效优势。 官方数据显示，X9纯电版全系标配800V高压系统以及94.8kWh的大电池；搭载110kWh电池的750Ultra版在CLTC工况下的续航里程更是达到了750公里。 动力方面也有很大变化：不同于增程版全部采用后驱形式，X9纯电版除了顶配的710四驱Ultra版以外，其余都是前驱车型。考虑到同级别不少MPV已经标配四驱系统了，这一点多少有点遗憾。 至于怎么选车也很简单：如果经常跑长途或者住在东北这种严寒地区的朋友可以考虑增程版；如果平时主要在城市内使用偶尔才跑远路的话，纯电版也完全足够用了。 最后要注意的是：想要用上第二代VLA功能的话必须选购Ultra SE或者Ultra版本；如果还想体验直通L4级别的高冗余安全性的话，就得上Ultra版本才行。 通过这次发布会我们可以感受到何小鹏的自信心爆棚和强劲气势，感觉他们想要凭借第二代VLA一举冲到中国智驾市场的最前沿去。