昨天大年初一，也就是2月17日，石家庄国际陆港特别热闹。大家伙儿都在看中欧班列怎么发车。有个叫宋江浩的大哥，他把安全帽摘了，站在那儿目送班列远去，笑得合不拢嘴，觉得这事儿办得挺顺。这是他在这过的第四个春节了，干这行快十年了。刚开始他是开龙门吊的，后来又管调度、修设备，场站里的活儿他基本都干过。 现在他管统筹，就是得盯着活儿不能出错。为了赶这趟车，他早上8点一接班就开始忙活。记者跟着他去看卸货的时候，发现他手里拿着对讲机，眼睛死死盯着吊臂下的集装箱。离车板三公分他就说停一下看看角，六公分再停确认水平，十公分才点头让司机起吊。他说这叫“三点动”，因为箱里都是光伏组件、机械配件这些值钱货，偏一点儿都不行。 这趟车一共装了110个标准箱，从取箱到落箱四个半小时内必须搞定。最忙的时候两三趟车连着发，一边卸一边装，设备全上齐人也得用好。尤其是冬天特别遭罪，风像刀子割一样。有回设备坏了他连手套都没顾得上戴就上手修。 这十年他看着港口慢慢变样了。以前一天都装不满一辆车，现在最多能跑八九列。数据说话：这地方有6条铁路专用线连入全国的八纵八横网，拥有集装箱近1万个、运输车800多辆。河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋介绍说，去年开了1282列中欧班列，同比涨了52.8%，运了160多万吨货、货值超150亿元，规模在华北排第一、全国第8位。 这列满载110个箱子的车在16时55分缓缓出发了，预计12天后就能到俄罗斯首都莫斯科。这条线路一共开了18条国际班列线路，能辐射50多个国家和地区，每天平均发3到4列。这就像是和时间赛跑一样赶进度。