2月2日，随着东方航空MU9849航班从上海虹桥国际机场起飞，国产大飞机C919正式开启上海至珠海航线的常态化运营。这是C919投入商业运营以来新增的一条重要航线，也是2025年春运期间服务旅客出行的举措之一。 据东航广东分公司介绍，春运期间上海至珠海航线每日往返航班将达到5班，其中C919机型承担1至2班运输任务。早班MU9849航班8时20分从上海虹桥起飞，10时50分抵达珠海金湾机场；下午MU7357航班16时45分从上海出发，19时20分落地珠海。返程航班分别于12时20分和20时30分从珠海起飞，为往返两地的旅客提供更多时间选择。 自2023年5月首次商业载客飞行以来，C919航线网络持续扩展。截至目前，东航已接收14架C919飞机，执飞航线覆盖上海、北京、成都、西安、广州、深圳、珠海等14座城市，航线总数达到18条。春运期间，这批国产大飞机日均执飞班次超过50班，较上年同期增长52.6%，运力投放深入加大。 从单一航线试运营到多城市网络化运营，C919商业化进程持续提速，背后是民航制造与运营体系的联合推进。一上，C919适航性、经济性、舒适性各上经受了实际运营检验，积累了运行数据与维护经验；另一方面，航司对国产机型的运行保障能力不断提升，为更大规模投放提供支撑。 珠海航线的开通具有多重意义。珠海是粤港澳大湾区重要节点城市，与上海之间商务往来密集、旅游需求稳定。C919投入该航线运营，既丰富了旅客的机型选择，也为国产大飞机在高频商务航线上积累运营经验提供了场景。同时，春运是民航运输的关键时期，C919在此期间承担一定运输任务，也反映了国产装备在高峰保障中的实际能力。 从更宏观的角度看，C919规模化商业运营是中国民航工业发展的重要节点。经过多年技术攻关与产业积累，中国已具备大型客机自主研制和批量生产能力。随着C919机队规模扩大、航线网络完善，国产大飞机在国内航空运输市场中的占比有望增强，并在一定程度上改变长期由波音、空客主导的国际民机竞争格局。 业内人士指出，C919的商业化运营还将带动上游产业链发展，推动材料、零部件到维修保障等环节协同完善，形成更完整的国产民机产业生态。这有助于提升中国航空制造业整体能力，也将带来更多就业与产业带动效应。
春运集中检验民航系统的综合保障能力，也是观察国产民机商业化成熟度的重要窗口。国产大飞机在更多航线上稳定运行，既意味着运力供给增加，也反映出运行保障体系、产业链协同与服务能力的持续提升。面向未来，只有在守住安全底线的前提下不断提高运行效率与服务品质，航线网络扩容才能更好转化为旅客可感可及的出行体验，并为我国航空产业高质量发展提供更有力支撑。