中国海油天津公司工程技术作业中心给这艘船取名“海洋石油696”，它是我们国家自己设计建造的第一艘集成式大型压裂工程船。就在3月10日，这船在浙江舟山正式交到了用户手里，“海洋石油696”这个名字也将一直跟着它，它把我国在海上油气压裂增产这块儿的技术和装备空白给补上了。“海洋石油696”船长99.8米，宽22米，甲板面积有3.5个篮球场那么大，这种尺寸在全球同类船上排在第一。 中国海油天津公司渤海石油研究院的负责人透露，船上装了全套压裂设备，能搞高排量、高功率的大规模海上作业。因为设计得高度集成、很智能，整体性能在全球同类船里数一数二。有了“海洋石油696”，作业效率提高了近40%，本来难弄的油气资源现在成了“新阵地”，能让人很方便地把它开发出来。 中国海油天津公司工程技术作业中心的负责人说，这船能连续不停地干活，物资储备也很足，一分钟能往井里泵注12立方米的砂浆，差不多两秒就能把一个家用浴缸注满。压裂就是用高压泵往油井里打高压液体，让井底的压力超过地层的阈值，就像给油气流修条“高速公路”，让低渗透的油气能流出来。 我国渤海、舟山一带海上低渗透油气资源挺多，但因为在海上干活环境特殊，以前作业规模和强度比不上陆地。针对这个难题，设计团队想出了“叠层式”立体布局的办法，把压裂设备精密集成在四层甲板上，让船体空间变小却容量变大。为了满足各种海况下都能连续作业的需求，船上还是第一次用全电力驱动系统。这套系统动力强、还能省碳排放，续航能力超过10000海里。 渤海石油研究院那位负责人还提到，这船上装了国内海上第一个压裂智能决策指挥中心。有了它就能实时采集数据、在线分析、辅助决策，把以前靠经验干活变成了用数据和人工智能来判断，安全性和效率都提高了不少。“海洋石油696”交付后就要去渤海等海域干活了，它会把我国海上低渗透油气田的开发推进得更快些。