上海南港码头首批储能柜装船了，这事儿也让新能源产品出海又有了新路子。中国水运网报道的。大家都知道吧，新能源汽车、锂电池还有太阳能电池，现在成了咱们国家出口的“三大件”。长三角作为新能源产业的聚集区，这回又多了一条货物流往国外的路。3月22日早上8点，那个被蓝色防护油布盖着的国产储能柜，稳稳地吊上了一艘利比里亚籍的“克拉舍夫斯基”轮。这就意味着上海南港码头的储能柜出口业务正式开张了。储能柜的体积大、分量重，海运是最划算的运输方式。这次出口的有46个大家伙，单个的体积跟集装箱差不多大，一台就有43吨重呢。这批货还得跟变电散热器、风力发电机组、风力发电机叶片这些总共717件设备物资一起，搭这艘船发往欧洲。欧洲那边的能源转型挺猛的，油气进口少了，核能和可再生能源用得更多了。英国政府也说了，2026年4月1日起要取消33项风电组件的进口关税，利好消息挺多。风能和太阳能发电不稳定啊，储能柜正好能给电网保驾护航，保证新能源系统并网运行。这次码头运营方海通临港也把港区设施设备改造了一下，专门给储能柜留了堆存场地。改造项目通过验收后，上海南港码头就成了上海地区唯一能把储能柜运出去的港口。临港新片区现在已经有特斯拉上海储能超级工厂、宁德时代这些企业了，形成了一个挺全的产业链生态。靠着南港码头这就出货，能帮企业省不少物流成本和运营费。不过储能柜是《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）里第9类危险品，运输和出口的时候安全管控要求很高。这次作业不光是南港码头第一次弄储能柜装船操作，货品种类多、尺寸也不统一、作业难度大、船在港时间长，搞起来挺费劲的。洋山边检站为了让船舶安全高效装货，专门派了人全天候值守监管。边检的教导员郭光海说：“这艘船在港得待8天呢，载的东西超过6万吨。我们给5艘驳船发了搭靠作业许可证，第一时间回应他们的燃油加注还有超大件作业需求。”