11月24日那天，中新社的记者谢梦圆把上海港和洋山港的最新消息报了出来。今年头十个月，上海港的集装箱吞吐量超过了4600万标准箱，这可比去年同期多了6.5%。其中，洋山港这边贡献了2384.26万标准箱，增幅达到8.9%，特别明显。大家都注意到了，那种电动汽车、锂电池和太阳能电池这些海运“新三样”货物出口量一直在猛涨。 要说去年，上海港可是全球第一个集装箱吞吐量突破5000万标准箱的大港。当时很多人都在想，到了这个高点以后，接下来还能不能持续增长呢？但眼下的数据显示，港口每月的货物流量其实挺稳当的，总体还是在往上走。 上海社科院应用经济研究所的副所长汤蕴懿跟中新社聊了聊。他觉得这说明上海港的实力变强了。不光是洋山四期那种自动化码头这些硬件设施在使劲，那些“航运软件”的创新也在给港口升级添油加醋。记者还注意到个细节，今年9月底，上海弄了个全国第一个基于区块链技术的海运危险货物申报系统。这个系统利用区块链数据透明又不可篡改的特点，以后方便查验危险货物，通关也能更顺手。 汤蕴懿说新能源汽车出口占了大头这事儿能说明不少问题。一方面说明咱们上海乃至全国的新能源车市场真的很有竞争力；另一方面也反映出中国高端装备这块的核心竞争力在变强。