车到了是肯定的，奔驰V260L这个大家伙有硬毛病是大家都知道的，能明显感觉到它的底盘有点太颠了，过减速带感觉特别难受。其实这不是简单的偷工减料，而是德国人把车开得稳喜欢用的手段。去年的改款让它换上了空气悬挂，烂路上那种跳的感觉确实少了很多。不过当你在高速上变道或者转弯时，这车还是会给你清晰的路感，这股德味它是改不了的。你也知道国外V300D在高速路上能跑到220 km/h都不飘不晃的，全靠它底盘硬撑着呢。到了国内这一代重量和空气阻力都上去了，奔驰还是把这种硬派作风保留下来了：大梁更粗，副车架更扎实，前后的稳定杆刚性更高。所以说高速上它稳得一塌糊涂，这就把舒适性给牺牲掉了。至于噪音这块也没啥特别出彩的，跟路虎揽胜这种同级车比起来风噪、胎噪加上底盘的杂音加在一起其实也没好到哪里去。奔驰车主也觉得吵得慌，跟埃尔法、GL8这些日系美系的MPV比起来隔音水平也就是中等水平。只不过奔驰对豪华的理解不一样，人家觉得声音听着清晰、厚实才好。有人嫌吵觉得受不了，有人反而喜欢听发动机那种“吼”声觉得特有范儿。结论嘛就是这个底盘的调性没法完全改变，但空气悬挂确实是把舒适性提升了不少；噪音的话跟同价位SUV差不多水平也就那样了。要是你开车追求那种长途不累、高速不飘的感觉，这一套硬件反而挺加分；要是你就想找个软软乎乎坐上去就像在家里一样的感觉，那可能就得去看看日系或者美系的MPV了。下一期咱们再来聊聊V260L那些容易被忽略的小毛病啊。