新春刚过，记者跟着胜利油田的船员开船往渤海湾走，要给那边的油井送东西。立春了，渤海湾还挺冷。我们开着胜利505号船在大海上晃悠，正往距离码头20多海里的那个埕北22F平台赶呢。这趟船上有上百吨化学驱油药剂要运过去。胜利505是胜利油田海洋石油船舶中心的船，主要负责巡视和送油剂。海上天气说变就变，我们经常得接紧急任务，要么去清理油污，要么在大风前给平台补货。图为载满化学驱油药剂的胜利505船。新华社记者陈国峰 摄 船长樊宝安站在驾驶台前稳稳当当，眼睛看着前方。他说我们值班是按月算的，腊月二十四就出海了，过年是在船上过的。他说船上也可以包饺子、吃大餐、唱歌，还能搞活动。我就开玩笑说条件不错嘛。轮机长宗可华就笑了笑接过话茬，问我要不要跟他去机舱看看。 好奇之下我跟着宗可华往下面走。下机舱头一关就把我难住了，那个梯子有70多度的倾角，走上去真有点害怕。我颤颤巍巍下完台阶进了机舱。他说现在我们在水下2米的位置工作呢，跟甲板上完全不一样。不大的机舱被玻璃分成了机械区和集控区。宗可华作为负责人大部分时间都在集控区盯着仪表数据看。他把面前密密麻麻的仪表数值都检查了一遍确认没错。这么多年下来他早就把这几百项数据都背下来了。 宗可华觉得光看仪表还不够稳当，还得透过玻璃看机器运转情况。他边说边拉开隔离门带我去机械区看看。门一开热浪就带着轰鸣声冲出来了。机器声音太大我贴着他耳朵也听不清他说啥。 机械区是整船动力中心挤满了各种机器留下一人宽的通道让人走过去时查看记录情况传递信息只用手比划一下就行了。夏天这里温度超过50度真的很热稍微站一下就一身汗巡检时得集中精神快点判断设备状态才行。 3个小时后我们终于到了采油平台下了没窗户的封闭机舱出来的时候天已经黑了出发时还是太阳下山现在全是黑乎乎的一望无际海上采油平台灯火通明机械轰鸣还有海浪声油气顺着海底管子源源不断往岸上传送着呢胜利505号不仅仅送东西还参与过很多次海上溢油处置抢险救援任务因为船是红色的大家就叫他们“胜利红”这片海域里的这抹红色曾经救过很多遇险船只去年他们又有了新身份就是国家油气管道应急救援胜利油田队队员了这也是山东省7支国家级救援队里首支专门管油气的救援队呢。