问题——远程试验走向远海，海上测控保障能力亟待突破 20世纪60年代中后期，随着我国战略能力建设向更远射程推进，实弹与运载火箭对应的试验活动的落区逐步延伸至远海。射程超过8000公里后，试验数据获取、飞行姿态观测、气象保障与通信联络不再依靠近海与陆基站点即可覆盖，亟须建设可在远洋长期驻泊、稳定运行，并能独立完成测量与信息中继的海上平台。彼时，我国在远洋测量船、综合调查船等基础薄弱，装备能力与任务需求之间的差距，成为亟待突破的瓶颈。 原因——国家重大需求牵引，“718工程”推动体系化建船 为适应国家战略任务需要，1967年有关部门向中央军委提出发展测量船、护航舰艇和后勤补给船等配套舰船的设想，“718工程”由此形成初步规划。经过多轮论证与推进，1972年相关建设正式启动，其中远洋调查船建设任务最终催生第一代“向阳红10”号。国家重大需求与体系化建船思路相结合，使这艘船从立项之初就不仅面向科学考察，也承担“测量—通信—气象—保障”等综合任务。 影响——万吨级平台从无到有，关键技术与组织模式实现突破 “向阳红10”号的诞生，标志着我国大型远洋科考与测控平台实现从无到有的跨越。1975年前后，设计进入攻坚阶段，总体方案在反复推敲中不断优化。为保证“造得出、用得好、管得住”，由设计单位、建造单位、使用单位共同组成的“三结合设计组”机制随之建立：使用方以海上经验校核细节，建造方以工艺与质量管控落实指标，设计方在综合平衡中优化性能参数，形成需求牵引、协同攻关的组织模式。 1975年至1979年，江南造船厂持续推进建造。1979年11月，“向阳红10”号下水：船长156.2米、排水量约1.3万吨，具备海洋调查、气象观测与通信中继等功能，配备多间实验室及直升机库与起降平台。双桨双舵、防摇装置等当时国内较少采用的配置，提升了其在复杂海况下的稳定性与续航作业能力；强调安全冗余的结构与系统设计，也为远洋长期值守提供了可靠支撑。 更重要的是，“向阳红10”号很快迎来任务检验。1980年，我国组织代号“580”的重大任务，需在南太平洋相关海域开展落区靶场圈定，并完成重力、磁场、水文等基础数据测量，同时承担通信中继等关键保障。“向阳红10”号提前抵达指定海域，在大洋环境下保持设备连续稳定运行，将大量信息跨洋传输至岸基指挥体系。对机电、供电、通信等系统而言，这是对稳定性、连续性与抗风浪能力的综合考验；对我国远洋保障体系而言，则验证了远海组织、跨域协同与长期驻守的能力。 对策——以国家需求为牵引，推进深远海能力与科研平台协同建设 “向阳红10”号的建造与执行任务经验表明，深远海能力建设需要坚持需求导向与体系化布局： 一是围绕重大任务做好装备规划与标准化建设，确保关键系统具备远洋连续工作能力。 二是完善“三结合”或类似协同机制，打通使用需求与工程实现，形成从方案论证、建造监督到交付运维的闭环管理。 三是将通信中继、气象观测、海洋调查等能力在平台上统筹融合，提高单平台多任务适配性，提升远海保障效益。 四是加强关键岗位人才培养与远洋保障训练，特别是机电、通信、电力等需连续值守岗位，建立严格的值守制度与应急预案。 前景——从一艘船到一条路，深远海观测与科技创新加速迈进 “向阳红10”号代表的不只是万吨级船舶下水，更是我国走向深远海的一次能力奠基。面向未来，海洋强国建设、深海科学研究与国家综合安全需求相互叠加，对远洋综合科考平台、海上测控与通信保障体系提出更高要求。随着新一代远洋科考与保障船队持续升级，海洋观测将向立体化、常态化、智能化发展，海上科研与重大任务保障能力也将继续协同提升。
作为我国海洋科技自主创新的重要节点，“向阳红10”号圆满完成了国家赋予的历史任务，也展现了攻坚克难的精神与务实作风；在建设海洋强国的新征程上，这艘“功勋舰”所凝结的创新意识与实干力量，将继续激励新时代海洋人向深蓝迈进。