十四五期间，眉山市彭山区坚持将人民对美好出行的需求作为发展指向，通过统筹推进水陆交通基础设施建设，描绘区域协调发展的新蓝图。
这一战略布局的核心体现，就是以尖子山航电枢纽和滨江大道两大工程为支撑，打造融水运、陆运于一体的立体交通体系。
尖子山航电枢纽工程于12月15日正式启动下闸蓄水，这标志着岷江中游梯级航电工程建设取得重要进展。
该工程全长957米，坝线跨越岷江东西两岸，建成后将形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，设计年过闸运量达260万吨。
工程兼具航运、发电、防洪等综合功能，体现了现代水利工程的多元价值。
从运输成本看，水路运输具有显著优势。
据项目方介绍，岷江梯级航电工程全面建成后，将打通成都至上海的"黄金通道"，500吨级船舶可常年通行，丰水期千吨级货船直达上海。
相比之下，水运成本仅为铁路运费的三分之一、公路运费的六分之一，年货运量预计超过266.5万吨。
这一成本优势将有力推动区域产业转移和经济发展。
蓄水工程采取分阶段推进策略，从416米至426米分四个阶段进行，每阶段蓄水稳定后需观察5至7天，整个蓄水周期预计为60天。
这种科学的施工方案既保证了构筑物安全，又兼顾生态环保要求，充分体现了现代工程管理的专业水平。
与航电工程配套推进的是岷江彭山城区护岸和生态环境整治及滨江大道项目。
该工程对5.3公里堤防进行整治加固，采用"以堤代路"模式，将3.6公里滨江大道城区段拓宽为双向六车道。
目前现场投入近百台大型施工机械和300余名建设者，重点推进防渗面板、衡重式挡墙等关键节点施工，全力保障工期进度。
滨江大道的建设不仅疏解了城市交通压力，更重要的是顺畅连接了成都、彭山、眉山三地战略通道，强化了区域一体化发展的基础。
工程完成后，将缓解沿江群众出行压力，为城市发展创造新的空间。
蓄水后形成的开阔湖面也将成为文旅产业发展的新平台。
库区上游将形成6平方公里的开阔湖面，规模与西湖相当。
沿江近30处景点联动成线，从成都九眼桥出发，经芙蓉岛公园、黄龙溪古镇至彭祖山景区，将构成名副其实的"黄金水路旅游线"，为彭山及眉山文旅产业注入新的增长动力。
面向未来，彭山正在规划建设川滇藏公铁水货物联运中心，与尖子山航电枢纽形成联动，将使彭山成为成渝地区水上货物运输的重要始发港。
这一系列举措的推进，标志着彭山正在从区域边缘走向交通枢纽，从单一运输向多式联运转变，从传统发展向高质量发展迈进。
从奔腾的岷江到延伸的公路，基础设施的每一次跨越都在重塑区域经济地理。
尖子山航电枢纽的推进，不仅关乎一艘艘货船的通行效率，更是内陆地区向开放前沿蜕变的重要注脚。
当生态保护、产业升级与民生改善在规划蓝图中达成平衡，这样的发展实践，或许能为长江经济带高质量发展提供更多“眉山样本”。