我叫王女士，是浙江省衢州市的一个种植户。今年1月30日，国家邮政局通报了2025年邮政快递业的发展情况。他们告诉大家，中国邮政集团有限公司贵州省龙里县分公司建成了80%的村级寄递物流综合服务站，直营制快递企业进村率超过90%。这次通报让大家看到了物流行业的进步，但也发现了问题。比如在地形复杂、交通不便的山区农村，物流配送还是很慢，费用也很高。有时候，我想把家里种的果蔬寄到城里去卖，物流费贵得让人受不了，东西也容易损坏。而且平时网购的东西送过来也要好几天。我希望农村物流能更便捷、实惠。 莫富元是中国邮政龙里县分公司的投递员，他在基层工作了30多年。他非常了解村民对便捷物流的期盼。莫富元说老百姓最希望快递资费便宜、速度快，直接送到家。但有些村庄位置偏僻、交通闭塞，特别是冬天道路结冰的时候，配送效率更低了。所以莫富元去年在全国两会上建议把快递进村纳入邮政普遍服务范围。他觉得这是解决问题的关键。 莫富元的建议很快在龙里县落实了。今年4月11日，中国邮政龙里县分公司启动了每日快递进村工作。他们派出了5辆新能源专车每天穿梭在全县52个行政村里。以前快递每周只送三次，现在变成每天送一次。这个改变让山区村民的收寄需求得到了及时满足。 另外一个例子是冉慧，她是全国人大代表、重庆市酉阳土家族苗族自治县天山堡村党支部书记。渝湘复线高速通车后，村里的交通方便了不少，但物流还是有问题。冉慧说天山堡村现在有很多特色产业比如高山蔬菜和中药材产业带发展得很好，但因为物流不畅影响了产业效益的提升。冉慧认为完善的物流体系能把“山里货”变成“网红货”，让好生态转化为好经济。她还计划结合自己的调研和思考提出关于山区农村物流发展的建议。 总的来说，要解决乡村物流问题需要政府和企业等各方协同发力形成合力。邮政行业有着广泛的网络覆盖优势应该发挥主力军作用帮助偏远村庄解决配送难题，比如给村邮站建设补贴还有试点无人机配送这些措施都能帮助偏远地区打通最后一公里难题。