蔚来萤火虫的换电服务这次升级了，大家给它起了个名儿叫“先锋站”。5月就开始用了，微型电动车市场这下要热闹了。现在电动车市场这么拼，蔚来自家的小火柴叫Firefly，开始琢磨把换电服务给推出去了，大家都挺感兴趣。最近蔚来官方搞了个问答活动，详细说了说换电服务怎么搞、产品怎么迭代、技术怎么升级，这波操作也算是把城市通勤这块市场给稳下来了。 按照蔚来的说法，Firefly萤火虫的换电体系是分阶段来建的。这个月月底之前，他们打算先在内部测试一下，看看流程顺不顺、设备稳不稳。值得一说的是，第一批全国性的先锋站5月就能用了，先把大城市的核心地方给覆盖上，以后再根据大家住哪慢慢加网点，最后弄成一个覆盖好几个层级城市的大网络。这就打破了以前那种只能老老实实等着充电的限制，给小电动车车主多了个填油的新办法。 再说产品方面，Firefly萤火虫采取的是“持续进化”的路子。通过OTA技术随时更新软件功能，硬件这块儿也预留了升级的口子。这么干既能提升竞争力，也不亏待老用户。官方特意强调了模块化设计很重要，关键部件能兼容上，这样以后换硬件就容易了。他们还说今年内会搞个大升级版本出来，主要是动力系统调调顺和智能功能多加点东西。 还有研发团队正在弄一种不用手机的车载识别系统。利用专用的PES天线实现ETC级别的无感通行，主要是为了提高在复杂环境下识别的准头。这技术现在已经进到封闭测试阶段了。 看数据的话，Firefly萤火虫的车身长宽高分别是4003×1781×1557mm，轴距有2615mm，在小车型里面空间还是挺宽敞的。动力方面是后置永磁同步电机，最大功率105kW、峰值扭矩200N·m。配上42kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下能跑420km。最高速度定在了150km/h，正好适合城市里来回跑或者出门办点事。 价格方面这就两个配置版本给大家选。官方指导价是11.98万元到12.58万元之间。这价格既守住了蔚来的牌子的价值感，又想在那几个拼得很凶的A0级电动车市场里搞出点不一样的特色来。 等换电服务慢慢落实下去了，Firefly萤火虫的用车成本怎么算就得让人好好琢磨琢磨了。对那些图方便、想高效率出门的城市居民来说，这款电动车肯定值得期待一下。