说起咱们铁路职工，那叫一个辛苦。3月3日，农历元宵节这天的凌晨4点40分，大家还在被窝里睡懒觉呢，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳电务段的信号工孟成臻，这会儿正被叫去上班。他守在耿坡站值班点，信号楼那边的防护员官承娥在对讲机里吼道：“室外作业人员听着！上行天窗作业命令号28501，天窗时间4时50分到6时20分，赶紧做好上道准备！” 您听，这都啥时候了？天还没亮透呢。耿坡站可是个交界站，是郑州局跟武汉局集团公司的交界处，这里天天得抢着干活儿，尤其是焦柳线上最早的天窗任务，那是必须得把活儿干完的。 凌晨5点那会儿，站场里春寒料峭，伸手不见五指，也就两三个小灯晃悠着。孟成臻带着工友们铆足了劲儿往前冲，毕竟列车一停就没多少时间了。他们得争分夺秒把信号设备精检细修一遍。 这会儿小戴正在干活儿，孟成臻拿着扳子递过去，还特意把头上的灯调了调角度。“转辙机缺口标准是1到2毫米，这个已经1.9毫米了！小戴，抓紧调整一下！” 小戴赶忙去拧螺丝。孟成臻眯着眼看着里面的缺口大小，嘴里不停念叨着：“继续调！好嘞！这标准了1.5毫米，就是这个味儿！” 刚上场那会儿冷得直打哆嗦，现在这活儿一干就是一身汗。孟成臻合上转辙机盖，三步并作两步往别处跑：“走！赶紧去养护下一台！” 对讲机里传来了官承娥的声音：“室内！设备检修完了，正点销记！” 孟成臻和戴昊堃赶紧清点工具又检查一遍。等回到值班点一看表，正好6点半。 这还没算完呢。当天晚上19时（晚上7点），耿坡站还得迎来郑州局集团有限公司焦柳线最晚的一个天窗。等着他们的，又是一晚不眠不休的检修和守护。 要说这是怎么回事？就是为了确保列车能安全地跑在路上嘛！咱铁路职工就像列车的引路人一样，无论是白天黑夜还是刮风下雨都得守着。虽然辛苦点儿累点儿吧，但看着列车平稳通过了自己检修好的地段，心里头也是美滋滋的。