2026年2月土耳其轻型车卖了8.8万辆，比去年同期少卖了3.0%，中国车企在土耳其更是遭遇了37%的大跌。这事儿得怪那个高利率和信贷紧缩，把市场搞得乌烟瘴气。为了应对这种局面，土耳其推出了个特别消费税。给乘用车征收的是45%到145%，而轻型商用车只要4%到15%。虽然给车企增加了不少成本，但也起到了稳定市场的作用。 这就导致买车的人心里很不踏实，特别是个人买车的冲击特别大。就拿这两个月来说吧，乘用车一共卖了6.98万辆，比去年少卖了8.2%；而轻型商用车倒是挺争气的，卖出了1.83万辆，还增长了24.2%，成了市场变化的主要支撑点。 不过对于中国车企来说日子不好过。单看2月份的销量数据，中国品牌一共卖了3,853辆汽车，这比去年同期暴跌了36.7%。虽然前两个月累计销量达到了11,137辆，增长了5.6%，看起来是微增长的样子，但实际上这都是因为前两个月基数低才撑起来的。 这一切其实都是因为土耳其政府搞了不少限制手段。先是为了保护Togg这些本土品牌加关税，对电动车先收40%的税钱，后来又扩大到了燃油车和混合动力车；接着又搞出了个7X20规定的服务法规，要求进口电动车品牌必须在7个地区建立至少20个自家的服务站。这对中国品牌来说简直是要命的事。 为了让本土制造业强大起来，土耳其又提出只有本地建厂才能享受10%关税优惠的政策。这还没完，他们还要求投资建厂必须得建研发中心。这下子跟中国车企谈判起来就更难了。 在这种情况下，中国车企只能在夹缝中求生存。因为土耳其汽车市场保持高位已经快10年了，中国品牌想要站住脚跟真的太难了。