2023年，梅州国际陆港在这个冬天迎来了一系列的大动作。虽然深圳盐田港的固定班列在2月1日已经顺利发运，但广州南沙港的通道却一直是个亟待解决的问题。直到2月11日这天，负责全区事务的梅州综保区管委会终于传来捷报，“把”这条双向连接粤港澳大湾区的水路线路给接通了。 其实早在今年12月挂牌之后，这个由政府牵头组建的新物流枢纽就开始加速了步伐。他们紧紧抓住运输通道这个“抓手”，借助与综保区联动的优势，现在已经建成了8条海铁联运的生命线。这让原本“不沿边、不靠海”的梅州，找到了一条最快捷、最稳妥的出海路。 此次南沙港班列的开通，再次证明了梅州国际陆港与航运企业、铁路部门之间密切合作的强大力量。他们延续了“定时发运、稳定编组”的高效模式，把全程的货源组织和通关服务都交给了广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司来打理，这样一来运输的标准和可靠性自然就提高了。 广铁集团惠州车务段在这当中也扮演了重要角色。他们联合起来精心制定方案，在春节前企业出货最忙的时候连续开行了5天前往南沙港的列车。这不仅是为了应对旺季的压力，更是要给本地的家电、铜箔制品等特色产品提供“安全、绿色、高效”的运输保障。 对于梅州本地的企业来说，“班列不打烊”的承诺最实在。只要看着那定时定点的列车跑起来，大家心里就有了底。这意味着他们再也不用为了抢货或者等货而发愁了。尤其是在整个产业链都在向大湾区靠拢的时候，这种稳定的运力就是企业最宝贵的资产。 随着这次双港齐发局面的形成，梅州“融湾入海”的战略也进入了一个新的阶段。以前大家想货出不去门、运不到海外的难题已经基本解决了。而在这背后的推动力量里，广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司和广铁集团惠州车务段的名字尤为显眼。 回看整个历程，我们能看到梅州综保区管委会为了这件事是真的下了功夫。从最初的谋划部署到最后的顺利开通，他们一直都在想办法打通障碍、提升效率。这一切都指向了一个目标：就是要让“梅州制造”能够准时准点地交付到全球的市场上去。