1月28日这天，一汽-大众天津分公司在天津经开区正式开启了他们首款纯电动车型的大动作。在这个汽车行业都在忙着搞绿色转型的大背景下，这款车可不是随便搞搞的。它不光是天津分公司自家投的第一款电动车，更是大众汽车集团在华北地区铺开电动化大网的关键一步。这个内部代号VW316/9CN_B的项目可是很有讲究的，它是照着大众最新的CMP纯电平台来造的，还特地根据咱们中国人的喜好做了本土化的改动。这平台厉害的地方在于模块化强、兼容性好，以后开发不同级别的车都能顺手拈来，为后面出的新车矩阵打下了底子。 一汽-大众天津分公司党委书记、总经理王开锐在现场放了话，说这款新车会把智能座舱和高级驾驶辅助系统这些新东西都给装上，这就是行业里说的“软件定义汽车”的趋势嘛。为了让项目顺利跑起来，天津分公司得给现有的生产线好好改头换面一番。这一改可是全覆盖，冲压、焊装、涂装、总装四大车间都得动一动，得把新模具、智能产线还有高精度检测设备这些家伙事都给弄到位。 按照时间表算下来，生产线预计在2026年年底就能造出第一台白车身，到2027年下半年就开始批量往外送了。有意思的是，改造完以后的生产线变得特别灵活，能同时给燃油车、混动车还有纯电车搞共线生产。这不但能把机器设备的利用效率给提上去，还能在市场波动的时候给咱们留个后手。 至于供应链这块儿，项目会把电池、电机、电控这“三电”的供应商都给招到天津来凑份子。现在天津分公司已经找了54家本地供应商做朋友了，零部件在本地造的比例已经到了62%。等纯电车型真跑起来了，这个比例肯定还得往上窜。有分析人士说，这种用整车来带动配套的玩法，能把京津冀地区的新能源汽车产业链串得更紧。 再往深里看这个项目落地有好几层意思：它给天津经开区补上了高端纯电乘用车制造的短板；也能把上下游的企业都给吸引过来；而且作为中德合作的代表作，它也能给外资企业在中国怎么搞转型升级做个示范。一汽-大众天津分公司这次搞纯电项目不光是自己的产品有了新花样，更是京津冀汽车产业往新能源和智能化方向迈进的一个重要标志。 在“双碳”目标的指挥棒下，这个项目通过引进技术、整合产业链再加上本地化创新这三招组合拳，有望变成推动区域制造业高质量发展的好样板。以后项目一投产、合作再深化一点，天津肯定能在新能源汽车这个领域里站得更稳、更有竞争力，给中国汽车工业的绿色转型多出一份北方的力量。