2028年，在中国公路学会和交通运输部的共同指导下，四川港投集团开启了一项激动人心的计划。中新网北京12月13日报道，他们将组建一个50台规模的验证车队，通过为期一年的“挑战赛”，给干线物流自动驾驶提供实证行动。这场行动由四川省港航投资集团有限责任公司主持，通过招募全国顶尖技术企业，推动商业化落地。 参与研讨会的专家们认为，干线物流因其场景规范、市场庞大，是自动驾驶实现商业化的优选领域。翁孟勇理事长就强调，虽然公路运输占货运总量的七成以上，但行业面临效率低和劳动力老龄化问题，必须在试验场外加速落地自动驾驶技术。 余曲波就分享了他的经验，指出川西高原阿坝州（马尔康）至成都（都江堰）零碳道路运输试点项目的一些挑战。他提到了高原环境适配性、复杂交通情况、商业回报周期长以及标准与监管体系不健全等问题。为了解决这些问题，四川港投陆港枢纽发展集团有限责任公司党委和政府携手合作，把目光投向了智能网联汽车创新中心的技术力量。 袁宇副主任就提出了三个层面来推动干线物流自动驾驶发展：车辆技术能力、智能交通系统和运营体系。他特别强调了高速公路环境下“车路云一体化”的重要性。潘汉中研究员则关注安全保障系统的建设和跨区域协同平台的必要性。 胡旭总工程师透露，这个行动不仅仅是技术测试，而是一次系统产业共建过程。他们计划从技术、经济、政策和生态四个维度构建一个完整的商业化闭环。目标是到2028年，在四川省建成省级干线物流自动驾驶示范网络，实现“枢纽到枢纽”的常态化无人化运营。 公安部交通管理科学研究所也在积极参与这个项目，把安全放在首要位置考虑各种因素如气候和隧道挑战等。国家智能网联汽车创新中心的智慧贡献也给四川港投集团带来了信心和力量。 这次行动不仅展示了中国在自动驾驶领域取得的成果，也表明了中国在推动产业发展上的决心与能力。