2024年和2025年就都发生过类似的事儿，到了2026年2月，加州这边的情况可就严重多了。超过60%的加氢站都停摆了，52座里面大概有32座处在离线状态。Hydrogen Fuel Cell Partnership（H2FCP）把地图拿出来一晒，截至3月23日，只有20座还在坚持运作。这些站点里，除了一家还用气态氢，剩下的全都得靠液态氢来救命。 说到源头，得怪那辆压缩氢气的拖车出了事。2月下旬的时候，圣贝纳迪诺县科尔顿市一辆这样的拖车爆炸了，这事儿挺惨的，把1个人给炸没了，还有1个人受了伤。出事那会儿，两名受害者正在给一辆运输该拖车的卡车搞维修呢。这辆归Pilot Company所有的车子一旦出事儿，同款型号的氢气拖车通常都会被全面停用。 这次爆炸让外运气态氢的加氢站受到了不小的冲击。Iwatani原本打算在3月12日恢复气态氢供应，但现在看来也很难及时办到。H2FCP建议开车的人先查清楚哪个站在营业再动身。因为没直接断供的站点，眼下可能会有很高的需求压力。 数据显示到2025年4月加州就已经有超过14,000辆燃料电池汽车了。这种依赖外运气态氢的网络确实挺脆弱的。想当年2024年Linde在德国劳纳的工厂也出过事故。8月底一场火灾烧了管束拖车，导致整个德国的网络都瘫痪了，氢能列车都不得不改用柴油跑了。 虽然11月底情况看起来稳当了点，但不少站点的供气还是挺紧张的。这就提醒大家以后还是要多备点粮啊。