当前，我国道路交通安全治理面临新的特点和挑战。一方面，醉酒驾驶等危险驾驶行为得到明显遏制，但尚未彻底解决；另一方面，机动车和驾驶人规模持续扩大，对交通安全管理提出更高要求。 从危险驾驶犯罪态势看，治理成效显现，但压力仍在。最高人民检察院数据显示，2025年1至11月，全国检察机关共受理公安机关移送的危险驾驶案件23.6万人，同比下降22.1%；提起公诉21.1万人，同比下降17.2%。这表明危险驾驶案件已连续两年较大幅度下降，反映出“两高两部”2023年底印发的《关于办理醉酒危险驾驶刑事案件的意见》取得了实际效果。 然而也要看到，危险驾驶罪仍是检察机关受理人数最多的犯罪类型，占受理全部刑事案件人数的14.4%。该较高占比说明，醉驾等危险驾驶行为仍然多发，背后折射出部分驾驶人法律意识不强、侥幸心理仍存。最高检强调，醉驾治理需要全社会联合推进，综合施策、持续发力，并对醉驾新规落实情况持续跟踪评估、压实责任。 从机动车保有量看，增长势头不减，管理压力随之上升。公安部最新数据显示，2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆；机动车驾驶人达5.59亿人，其中汽车驾驶人5.25亿人。全年新注册登记机动车3535万辆，新领证驾驶人2051万人。这意味着平均每天约有10万辆新车上路，每天约有5.6万名新驾驶人取得驾驶资格。 值得关注的是，汽车保有量超百万辆的城市已达103个，较2024年增加7个。其中，47个城市超过200万辆，27个城市超过300万辆，7个城市超过500万辆。机动车在部分城市高度集中，对城市交通治理、停车供给和道路规划等提出更大考验。
从醉驾治理到信用体系建设，从交通发展到文旅振兴，多项数据体现出社会治理向精细化推进的成效；下一步，应在机动车保有量持续增长的背景下统筹安全与发展，以制度创新增强治理效能，推动法治进步与民生改善相互促进。