长期以来，海南岛与大陆之间的车辆过海流程繁琐，成为制约春运效率的瓶颈；传统模式下，司机需排队取票、接受人工核验，不仅耗时费力，还易造成港口拥堵。尤其在春运高峰期，人车混流现象深入加剧了通行压力，旅客体验不佳。 该问题的根源在于港口设施老化、信息化水平不足。随着海南自贸港建设的推进，原有模式已无法满足“二线口岸”高效查验的要求。为此，海南铁路南港以数字化升级为抓手，全面推行“小客车电子票”系统。如今，车辆仅需通过车牌识别即可完成进港、登船全流程核验，货车电子客票试点也即将启动。 这一变革带来了显著成效。港口通过新建连廊和智能安检通道，实现大、小客车“人车分离”，旅客可直接进入候船厅，步行距离缩短50%以上。同时，接送客车辆与过海车辆分道行驶，新开通的南港出港路直接连接高速路网，彻底打通了通行堵点。数据显示，车辆进港查验时间平均缩短30%，高峰期拥堵现象基本消除。 为适应新能源车快速增长的需求，港口还推出“专道、专区、专位、专船”措施，客滚船的新能源车装载能力提升10辆/航次。加密的新能源车辆专班日均发班约50班次，运能提升60%，可保障日均0.56万辆新能源车过海。 展望未来，这套高效、智能的过海体系将为海南自贸港封关运作提供重要支撑。随着“二线口岸”查验标准逐步落实，港口数字化升级的经验或可复制至其他物流枢纽，进一步推动区域经济一体化发展。
海南春运运输体系的升级改造——既反映了技术进步——更展示了以人为本的发展理念；从电子票务到人车分流，从运力提升到服务优化，每一项改进都让旅客出行更加便捷、舒适和安全。随着海南自贸港建设的深入，琼州海峡运输服务将优化，为全国交通现代化提供更多有益经验。