1999年3月，北海道地区的降雪量刷新了纪录。当时，这里的天气非常极端，给交通造成了很大影响。新千岁机场作为北海道的重要交通枢纽，从1月25日起就被大雪所困。25日当天，机场不得不取消了56架次航班，导致约7000名旅客滞留在了航站楼内。这些旅客有的席地而卧，有的在拥挤的休息区等待。出租车候车点排起了两百人的长龙，便利店内的食品饮料也被抢购一空。 在地面交通方面，北海道旅客铁道公司（JR北海道）也出现了大规模的班次减少和延误。尽管1月27日天气转晴，但铁路系统依然未能恢复正常运营。小雨是一位中国游客，她原计划从小樽经钱函返回札幌，但因为列车每走一站都要停下来等待很久，所以她放弃了中途游玩直接折返。这段平常两小时左右的旅程，最终耗费了近七个小时。第二天雪停后，小雨打算去旭川游玩但还是被迫取消了行程。 琦琦是另一位中国游客，她原计划从小樽前往旭川但出发前得知列车停运。她在车站焦急等待至傍晚才被告知停运消息。这个时候找到住宿非常困难，因为市区酒店很快就满房了。她最终在远离市区的地方找到了一家民宿。 这次北海道暴雪导致了大量旅客滞留的情况发生。这不仅给中国游客带来了不便和困境，也暴露出了应急响应机制存在的问题。比如信息发布和交通调度协同效率不高、大运量交通枢纽应急疏散能力不足等问题。 这次事件给全球旅游业敲响了警钟。随着气候变化背景下极端天气事件可能趋频趋强，如何构建更具韧性、更富弹性、以旅客安全与基本权益为核心的交通保障和应急服务体系成为重要课题。对于跨境出行的游客来说，规划旅行时要更加关注目的地气象预警，并为行程预留灵活调整空间和应对突发状况的应急预案。