最近有台奔驰VLE被人试开了，发现它转弯半径才5.45米，比自家的CLA轿车还小，给大家展示了这个大车居然能这么灵活。毕竟它有5.2米长，轴距也接近3.2米，这个转弯半径看着挺意外。其实就是意味着奔驰这次推出的MPV比看着小巧的CLA轿车在狭窄路况下更容易掉头。这样的数据出来后，确实给“大车笨重”的印象带来了些冲击。 这几年MPV市场确实挺热闹，但大家对于开车感觉却不太满意。车越做越大空间足了，但开起来总觉得像在划船，尤其是进出小区地库的时候，心里总是悬着。窄路上掉头也得费劲折腾好几回方向盘才能搞定。这次奔驰不一样，他们没吹什么“全球首款”，而是直接拿出一个专门为纯电MPV研发的VAN.EA平台。说是从底盘开始就为MPV设计的纯电车。平台做得好才是基础。 大家最关心的是这次解决停车和开车问题的招数。第一招是后轮主动转向，低速时后轮可以反向转最多7度。转弯时前后轮一起努力往弯里扎圈子就小了很多。第二招是自动泊车系统这个功能经过了中国高密度停车场环境调校过。能应对各种车位还能学习记住经常停的固定位置下次自动匹配轨迹。 还有就是补能焦虑的问题了。这次的VLE有800V高压电气架构，电池容量115kWh，官方公布CLTC续航里程483公里。这个续航数可能不如一些竞争对手亮眼但关键在后面支撑它的硬件配置很强劲。 内饰设计理念也变了不少，传统豪华MPV商务接待味道太浓了这次更想营造“豪华移动客厅”的感觉。前脸设计和车身颜色都往精致、科技和家庭感上靠了。 至于价格方面预计在70万到80万人民币之间这个价格段可是比市面上很多热销的中国品牌高端新能源MPV要贵一些。这部分价格体现的都是专用平台带来的各种配置还有技术优势。 空间也是大家关注的点特别是第三排乘坐体验这只能等实车到店后才能亲身体验到底好不好坐了。