2026年春运即将开启，长江黄金水道迎来年度运输“压力测试”；长江海事局最新预测显示，干线水域客流量将达576万人次，创近三年新高。数据上扬的背后，是沿江经济社会活力提升带来的新变化，也对运输组织提出更高要求。 客流呈现明显的结构性增长。数据显示，重庆朝天门、武汉两江游等8条夜游航线预售量同比增长12%；宜昌至奉节等短途观光航线新增3艘豪华游轮仍供不应求。同时，芜湖裕溪口等传统渡口日均返乡客流预计突破2.8万人次。“旅游热”与“返乡潮”叠加，运力调度难度随之加大。 运输压力来自多方面因素。一方面，沿江城镇化推进带动人员流动加快，2025年川渝鄂皖四省市新增城镇人口超过400万；另一方面，“水运+旅游”融合效应更显现，去年长江沿线4A级以上景区接待量同比增长21%。同时，春耕备耕进入关键期，化肥、农机等大宗物资运输需求较平日增长45%，客货同频对航运组织提出更细致的安排。 面对复杂形势，海事部门强化监管举措。1月10日前已完成435艘营运船舶安全检查，23处隐患全部完成整改闭环。创新建立的“三维监管体系”将发挥作用：空中7架巡航无人机每日覆盖重点水域，江面12个执法大队实施网格化巡查，后台智能监控平台实时追踪客船载客数据。在武汉阳逻等重点港区，已设置6处临时锚地，满足返乡船舶停泊需求。 民生保障同步加力。针对电煤等重点物资，推行“四优先”机制，将通关时间压缩约50%；在巫山神女溪等偏远水域，协调增开5条便民航线；与气象部门建立每6小时一次的预警联动机制，可提前48小时研判恶劣天气影响。对应的举措也得益于近年来航运管理数字化转型支撑——目前长江全线214个码头已实现智能调度系统全覆盖。 行业专家认为，今年春运将成为观察长江经济带运行活力的重要窗口。随着《内河航运发展纲要》深入实施，预计到2028年长江水系货运量将突破40亿吨，对综合交通体系衔接效率提出新课题。本次春运保障中探索的“水陆空”协同模式，有望为智慧航运建设提供可复制的实践参考。
春运是对综合交通保障能力的一次集中检验。长江干线皖至川段客货流叠加，既考验监管精细化水平，也检验多部门协同和企业运力组织能力。把风险预判做在前、把措施落实落到细处，以更科学的监测手段、更严格的现场管理和更顺畅的保供通道作支撑，才能让“流动的中国”更安全、更有序，也让节日出行与生产生活不断档相互支撑、形成合力。