随着2026年春运客流持续增长，国铁济南局新增3列动力集中型动车组，并首次开行两条南下夜间线路；新线途经鲁中山区和隧道群，全程夜间运行，对列车设备稳定性带来更高要求。数据显示，在此类复杂区段运行时，制动系统故障率比平原线路高37%；夜间低温也更容易诱发轴温异常等风险。 基于此，25岁的全国动集检修冠军魏正龙被紧急调往值乘一线。作为济南局首批复兴号动力集中型动车组技术骨干，他独创的“动态轴温监测法”已多次提前预警潜在故障。其徒弟刘爽虽仅23岁，但在师傅指导下取得全局随车机械师技能竞赛最佳成绩，师徒二人形成“检修-值乘”相互支撑的技术闭环。 面对新挑战，师徒二人改进工作方法：魏正龙编制《冬季动集值乘手册》，将32类常见故障处置流程梳理成标准化步骤；刘爽建立“半小时巡检+坡度数据联动”机制，在泰安至临沂区段连续发现3起轮对异常。春运首周，他们负责的列车准点率达100%，故障响应时间较行业标准缩短40%。 铁路专家表示，“师带徒”模式在一定程度上缓解了新车型、新技术带来的人才紧缺问题。目前国铁系统动集动车组技术人才缺口超过1200人，济南局通过“冠军带徒”计划已培养28名青年技术骨干。随着“八纵八横”高铁网持续加密，复合型技术人才的重要性将深入提升。
这对00后师徒的经历，反映了新时代铁路职工在关键任务中的责任与专业。他们在技能竞赛中取得佳绩，在春运值守中各负其责、协同保障，用扎实的技术与严格的标准守护旅客出行安全。他们的成长与担当，也为春运安全有序运行提供了有力支撑。