大家好，我是蔡敏婕。今天4月2日凌晨5点，广东省交通集团传来喜讯：狮子洋大桥索塔的建设高度终于突破了100米。这是一座连接珠江两岸的重要跨海大桥，全长35公里，从广州市南沙区大岗镇一直延伸到东莞市虎门镇，由跨江主桥和两岸引线组成。等它建成了，肯定能给粤港澳大湾区的融合发展带来很大的帮助。 这次突破100米大关的是T20节段，它是狮子洋大桥主塔最关键的一部分。这座大桥用的是主跨2180米的双层钢桁梁悬索桥结构，一旦建成，它的主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模还有车道数量都会刷新世界纪录。塔高有342米，相当于110层楼那么高，由62个钢壳节段和6道钢横梁组成。 狮子洋通道的总工程师张太科说，这座大桥双层一共有16条车道，桥塔承受的压力超过20万吨。为了减轻重量还得保证稳定，设计师们想出了一个新点子——用钢板做外壳，里面填混凝土。这种结构比纯混凝土塔轻很多，这次是全球首次把它用在双层悬索桥上。 这么高的塔可不是随便就能建起来的，精度要求特别高。342米的高度倾斜度不能超过1/3000，每个节段的偏差必须控制在1毫米内。中交二航局负责T8合同段的副总工程师田飞告诉大家，他们用了全球最大的塔式起重机R20000-720吊装钢材。再加上北斗定位系统和云端控制技术，就能实时监测安装情况并调整路径了。 混凝土运输和浇筑也很麻烦，温度太高太低都不行。工程师们专门研发了智能浇筑平台，用塔吊机搭载料斗系统，上面装了3个温度传感器。通过实时监测数据来控制温度变化。 现在的进展很顺利：主塔建设还在继续；锚碇正在做顶板施工；引桥部分也已经开始搞上部结构了。接下来的目标是年内让塔高突破200米，锚碇的施工量完成70%。