把目光投回2025年，中国的奔驰销量已经掉到了57.5万，这一数字相比前一年少了19%，规模退回到了差不多十年前的水平。卖得少了，库存自然就压了上来，而厂家为了保住市场份额还拼命往店里压货，这让渠道之间的矛盾越来越大。在这个背景下，全国工商联汽车经销商商会注意到了这个问题，他们在通报里披露了奔驰在华经销商正面临的五大压力。 华东地区有一位负责人诉苦说，现在每卖出一辆车就是赔一辆，店里的运作全靠厂家的返利在勉强维持着。华南那边也反映说，哪怕上半年任务完成得不错，下半年的压力还是来了，跟厂家沟通调整指标的要求一直没得到实质性的回应。数据也表明，这个恶性循环已经让很多经销商处于亏损状态。 全联车商还提到，他们已经在2025年12月到2026年1月之间给奔驰中国和全球管理层发了三封信，建议他们赶紧改改商务政策、听听经销商的诉求并采取行动。可是到现在为止，奔驰方面只是说“高度重视”、“正在研究”，具体的方案还没有出来。行业分析师觉得，这事儿的根子在于传统的豪华车做生意方式跟现在的市场环境对不上号了。 如今的市场环境变化太快，电动化转型正在加速，消费者的需求也变得越来越多样化。光靠以前那种压库和给返利来激励销售的老路子早就不管用了。如果厂商和经销商还是这么僵持不下的话，很可能会让中国汽车市场的高质量发展受到影响。大家都盼着相关方面能够拿出点实际行动来推动结构性改革，为大家提供一个新的好榜样。