中国大型LNG船的建造水平已经站到了世界的前列，第60艘“天山”号提前给客户送过去。现在全球都在转用清洁能源，LNG运输船因为技术含量高，自然成了考验一个国家造船本事的硬指标。1月30日，中国船舶集团旗下沪东中华造船把这艘17.4万立方米的大家伙交出去了，比原来计划的时间早了两个月。“天山”号把中国船级社（CCS）的入级证书拿到了手，这船造好不仅说明咱们造船速度快了，更能看出咱们在搞高端装备上自主创新的实力有多强。想当年2008年，咱们首艘国产大货船“大鹏昊”刚出来的时候，能从无到有就是个大突破，那时候光造船就得花36个月时间，而且核心材料还得靠进口。后来通过不断地搞研究和改工艺，咱们硬是把造船周期从36个月给压到了16个月，比国际上同类的船都快多了。这背后是设计的标准越来越统一、生产流程更顺溜、管理也越来越细；也是科研单位、高校、企业还有用户一起想办法的结果。更重要的是，咱们自己的产业链已经搭起来了。从做保温的殷瓦钢到箱体这些主要材料，再到泵阀、控制系统这些关键设备，现在国产的比例都上去了。沪东中华带着大家干成了一个产业集群。眼下沪东中华手里握的订单超过50艘，生产计划都排到了2030年，国际市场对咱们的中国制造可是相当认可的。与此同时，中国船级社已经完全具备了自己检验、发证和提供全套服务的能力，这就给咱们的船“走出去”打下了坚实的底子。取得这么大的成绩离不开国家战略的指挥棒和政策的大力支持。近几年国家把造大船和做海洋装备放在重点发展的名单上，通过搞科技项目和建立产业联盟来攻破技术难关。LNG船能做得这么好，不光是能在全球能源市场上说话有分量了，更是给保障国家能源安全和推动绿色航运提供了重要的装备保障。“天山”号的顺利交货就是中国造船业走向高端化、智能化还有绿色化的一个鲜明例子。从一开始跟着人家后面跑变成现在能在部分领域领着跑，中国造船业正靠着不断的创新和提升效率来巩固自己在全球的地位。