2026年的这场春运，大家伙儿心里都不踏实，因为一股强劲的寒潮正把大风往渤海湾赶。东营市气象台早就提醒大伙儿，2月5号到6号，海上风浪要起来了。东营海事局心里明镜似的，知道这海风一刮就是8级，浪高近3米，这对往外卖货、载客的船来说简直就是场大考。眼瞅着这危险就要来了，局里哪儿敢耽搁，2月4日上午10点就抢先发了个蓝色预警，这叫先下手为强。消息通过无线电、短信还有现场喊嗓子这一套，一股脑儿传给了所有出海干活的单位和船老大，足足覆盖了500多人。 为了保证不丢船，局里把“防”字放在第一位。他们天天盯着气象台那边发的最新消息，搞起了“一日两研判”，就算是半夜也得商量商量风往哪边刮、浪往哪儿长。这种靠天气预报提前准备的做法，比等着出事再去救人强多了。 除了发警告，他们还得管船。执法队员拿着手电筒挨个码头看，检查船的绳子系没系牢、人值没值班、救生衣够不够用。对那些抗不住大风的小船，他们给安排了几个安全的地儿让停着；对那些必须得走的大船，海事局也帮着找别的港口借个道儿避风。这一次可是连渔船都没落下，硬是逼着5条还在水里打鱼的渔船赶紧回港。到了2月5号风最大的时候，已经有265条船都躲进了安全的港湾里。 光说不练假把式，局里早就把应急队伍备齐了。他们在作业区边上布下了10艘大马力拖船做预备队；还把3条海巡艇开到了东营港和广利港待命。这样一来，要是哪个船开偏了或者锚链断了，拖船能立马开过去救急。 等到2月6日11点40分，风小了点儿之后，海事局就松了口气，赶紧把禁航的旗子收了回来。但他们心里清楚，活儿还没干完。他们打开了“疏港”的绿灯，专门把电煤、原油这种重要的物资船放在第一位过安检。通过给导个航、安排个引航员这些招数，7艘次的重点船没怎么耽误工夫就顺利出了港。 这次寒潮就是一面照妖镜。从刚开始那精准的预警说起，到后来给船指条明路；从那细致的现场检查说起，再到精锐队伍往前冲；从那果断的禁航管制说起，最后再到高效的疏港作业，这一连串的动作一环扣一环，把海上的安全防线给死死守住了。 靠着这份责任心和专业劲儿，东营海事局硬是把渤海湾西南边的水面给保住了。他们既让春运的大动脉没断流，又给节后大家的生活生产送去了源源不断的能源供应。这就是新时代海事队伍该有的样子——关键时刻能顶上事！