2月23日深夜,汉蔡高速琴台收费站见证了一场特殊的时间竞赛；随着24时整春节高速免费通行政策截止时刻的到来,收费站前表现为冰火两重天的景象。 当晚23时26分,琴台收费站进武汉城区出口处已停放五六辆轿车,车主们均赶免费时段内顺利通过。来自重庆的曾先生正在车内为10岁的儿子点外卖,准备回到汉阳家中。这趟返程之路远超他的预期:近千公里路程原本需要12至13小时,实际却耗费34个多小时。曾先生22日下午1时从重庆出发,途中因严重拥堵不得不在路边休息,直至23日深夜才抵达武汉。 23时58分,一辆白色轿车缓缓驶入收费站,驾驶员明显处于紧张状态,踩着刹车小心翼翼地通过。当确认仍在免费时段内后,车辆立即加速离开。然而仅仅数分钟后,情况发生逆转。24时刚过,收费站栏杆落下,一辆从荆州驶来的黑色轿车被告知需缴纳90元通行费。车主坦言自己高速通行经验不足,副驾驶位置的女士则遗憾地表示,若能再快一些,或许就能赶上免费通行的末班车。 该幕背后,反映出今年春节返程高峰的突出特点。据交通运输部门数据显示,春节假期全国高速公路车流量持续高位运行,部分路段出现长时间拥堵。免费通行政策虽然降低了出行成本,却也在客观上加剧了道路压力。曾先生的经历颇具代表性:原本十余小时的行程因拥堵延长至三十余小时,这种情况在主要干线高速公路上并非个例。 交通管理专家指出,免费通行政策结束前后的集中返程现象,暴露出公众出行时间选择的趋同性问题。大量车辆集中在免费时段最后几日返程,导致道路资源分配失衡。部分驾驶员为赶在免费时段内通过收费站,可能存在超速行驶、疲劳驾驶等安全隐患。从琴台收费站观察到的情况看,有车主为节省数十元至百余元通行费,不惜在深夜赶路,这种做法值得商榷。 从政策效果评估角度看,春节高速免费通行政策实施多年,在减轻群众出行负担、促进人员流动上发挥了积极作用。但政策执行中也暴露出一些需要改进的环节。例如,免费时段的起止时间设定是否合理,能否通过技术手段实现更加人性化的过渡,以及如何引导公众错峰出行等,都是值得研究的课题。 业内人士建议,未来可考虑采取更加灵活的政策设计。一方面,通过大数据分析预测返程高峰,提前发布路况信息和出行建议,引导车辆合理分流;另一方面,探索实施阶梯式收费或延长免费时段等措施,避免出现免费与收费的硬性切换,减少因时间卡点带来的交通压力和安全风险。此外,加强高速公路服务区建设,为长途驾驶者提供充足的休息场所,也是保障春运安全的重要举措。
从几分钟的"赶与不赶"，到几十小时的"堵与不堵"，返程路上的细节反映出公众对畅通、安全出行的期待。面对节假日大流量常态化，既要用更精准的组织和更充分的服务回应出行需求，也要强化"安全第一"的意识。把每次节点的压力转化为治理能力提升，才能让归途更顺畅、出行更安全。