讲真，这次宝马7系直接把价格砍了27万，热搜直接冲到第一名，大家都在夸新能源功劳大。2月25号那天早上，话题“宝马7系降价约27万”就冲上了第一。据报道，今年春节期间，想要买豪华车的人真不少，特别是豪华燃油车这块市场，国家补贴和厂家优惠的刺激下，降价促销依旧是大趋势。其实这些大品牌的优惠活动在春节前就开始搞了。我看到不少奔驰店给出的优惠力度非常大，E级车款的优惠甚至能到11万，最高的有13.5万，2026款E 260 L经典版算下来只要31.99万（指导价42.99万），GLB车型最高也给了12.9万的优惠，最低起步价跌到了14.49万。宝马这边也有动作，门店的一张报价单显示，宝马530Li尊享型原来卖52.5万，现在终端成交价是35.7万，足足便宜了16万，降幅超过30%。至于7系，最高能给27万的优惠。 奥迪那边的情况也差不多。A6L 2026款40 TFSI豪华动感型降了15.1万，现在只要27.69万（指导价42.79万）。A7L更是直接降价18.72万，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万降到了47.90万。还有电影《飞驰人生》里的原型车奥迪A3，有些店居然能砍到10万元。 大家都觉得这个价格实惠得不像话，有人说以前根本不敢想，还有人开玩笑说多亏了新能源才让老车企这么大方。当然也有人说了，后面的保养费才是大头。 其实从1月10日开始就有动静了，当时已经有超过20家车企、75款以上的车型密集放出优惠政策，不管是燃油车还是新能源车、经济型还是豪华品牌都有覆盖。 这次降价最狠的其实不是新势力品牌，反而是像宝马、凯迪拉克这些传统豪华车品牌。 原因其实也不难猜。国产高端新能源汽车的崛起确实对传统豪华车造成了不小的冲击。数据显示，2025年1月到9月期间，30万元以上的高端新能源细分市场里中国品牌占了80%以上的份额，成了绝对的大头。而且超过80%的国产高端新能源车型用户都是以前开宝马、奔驰、奥迪这些老车的人。 麦肯锡的报告也指出中国汽车消费观念正在变味，不再单纯看牌子了，年轻的有钱人更看重技术和智能水平。这就让传统豪华品牌以前那种“高高在上”的价格溢价变得越来越不灵光。 我记得有个叫凌然的分析师当时就说过，这次调价是传统豪华品牌在转型期不得不走的一步棋。短期内确实能帮经销商清库存、缓解赚钱压力；但长期来看，如果在电动化和智能化这块还搞不出名堂，光靠降价不仅没法挽回销量下滑的颓势，反而会把好不容易攒下的品牌价值给稀释掉。一旦消费者发现国产高端新能源车更划算，他们流失得就更快了。