1972年，美国NASA成功执行了阿波罗计划的最后一次载人登月任务。54年后，当地时间2026年4月1日，美国航天再次用IC（太空发射系统）火箭发射了“阿耳忒弥斯2号”载人飞船，让宇航员们绕月飞行。“阿耳忒弥斯2号”由四名宇航员搭乘猎户座飞船，这次任务是为了展示美国重启载人登月计划的决心，他们计划执行一次不登陆只绕月的飞行，途径月球背面。这个任务也是为了确保美国航天技术已经成熟到能够安全执行类似任务的程度。美国佛罗里达州肯尼迪航天中心给这次发射提供了平台。这次任务中使用的SLS火箭是全新研制的，从未载人进入过深空。孙正凡在他的文章中提到，此次任务是半个世纪以来美国航天最大的挑战之一。 对于很多人来说，“阿耳忒弥斯2号”的绕月飞行似乎有点令人失望。毕竟，在50多年前的“阿波罗计划”中，美国已经实现了载人登月。现在的技术比那时候更先进了，为什么不直接着陆月球呢？但实际上，“阿耳忒弥斯2号”的设计是为了确保宇航员们的安全。太空环境对生命来说非常极端和严酷。那里接近绝对零度，没有大气和氧气，还有高能宇宙射线和太阳风粒子对人体细胞和基因造成损害。在这样恶劣的环境下着陆并不是一个明智的选择。 这个问题也反映了我们对于太空环境的认知不足。“阿耳忒弥斯2号”设计为绕月飞行而不是着陆月球是为了适应这些极端条件。NASA需要在这个阶段确保SLS火箭和猎户座飞船能够安全地把宇航员送回地球。这次任务不仅是对NASA实力的考验，也是对现代航天安全理念转变的一个重要体现。 回顾过去半个世纪的历史可以发现一个有趣的现象：中国和美国在载人登月路径上有着明显不同的选择。“阿耳忒弥斯2号”是美国重启载人登月计划的第一步，而中国则走了一条扎实稳定的道路：先无人探测再载人跟进。 中国通过嫦娥一号到嫦娥六号等一系列探月任务已经实现了月球探测“绕、落、回”的目标，验证了许多关键技术。中国计划在2030年前实现载人登月目标。与“阿波罗计划”相比，中国的探索方式更注重科学和生命安全。 客观来说，中美在载人深空领域还存在一定差距。美国在重型运载火箭和复杂操作方面积累更深；中国则在无人月球探测效率和月背探测方面形成了自己独特优势。不过两国都秉持着同样的原则：科学、稳妥、敬畏生命。 无论是美国还是中国都在努力追赶和超越彼此。“鹊桥”中继星首次实现月球背面稳定通信支撑；“玉兔”系列月球车长期在月面工作；嫦娥六号更是实现了人类首次月球背面采样返回等诸多原创亮点。 中国走了一条自主创新、低成本高可靠的道路。“阿波罗计划”断代50年后重新启动对于NASA来说并非易事，“阿耳忒弥斯2号”这个项目对于整个美国航空航天局来说都意味着一个新的开始。 现在回头看看半个世纪前的“阿波罗计划”，我们会发现很多经验可以借鉴。“阿波罗13号”任务曾经因为氧气罐爆炸而失败；“阿耳忒弥斯2号”则是一个主动选择自由返回轨道避免类似事故发生的成功案例。 总之，“阿耳忒弥斯2号”的成功发射标志着美国航天开始踏上新征程。新华社消息指出：这次任务是继1972年阿波罗计划之后又一次重要里程碑。“IC photo”报道也证实了这一消息：2026年4月1日傍晚，“太空发射系统”（SLS）从肯尼迪航天中心成功升空执行这次任务。 无论是美国还是中国都在努力探索太空奥秘；“阿耳忒弥斯2号”是美国航天复兴路上重要一步；“阿波罗计划”虽已断代半个世纪但仍旧影响深远；SLS火箭和猎户座飞船是为了应对恶劣环境而专门设计的系统；4月1日这个日子对于中美两国来说都有着特殊意义；2030年前实现载人登月目标对于中国来说并非遥不可及。