最近有个事儿挺让人惊喜的，长城欧拉搞出了个新车款，就叫欧拉5 HEV混动版，听说官方宣传它一箱油能跑1000公里呢。这油耗也就4.5升每百公里，简直是颠覆性的进步。大家都知道丰田的混动省油耐用，很多人觉得那就是天花板了。结果这次长城欧拉拿出了硬货，DHT混动系统搭配HEV技术，把一箱油的续航能力给大幅提升了。这个DHT混动系统其实就是P1+P3两个电机，还有一个专门优化的发动机组成。P1电机负责发电和起步，P3电机才是主要的驱动力。 有意思的是，长城在这个系统里给P3电机装了一个“脱开机构”。跑高速的时候，系统就会让这个驱动电机和车轮断开连接。这样一来，电机就不用跟着空转了，省下了不少能量损耗。要知道这在混合动力系统里可是相当重要的一步啊！毕竟油耗已经压得很低了，每省下一点都是实打实的续航里程。 我把这台车开了几天，感觉确实不错。起步的时候安静顺滑，完全没感觉到发动机的抖动或者变速箱的换挡动作。城里走走停停也挺顺畅的，加速的时候发动机和电机一起出力，动力直接而又连续。就算在高速上超车油门踩下去也不会软绵绵的。系统会自动切换各种模式，不用你操心，它自己会选最省油或者最有劲的方式。 除了HEV混动版外，欧拉5还出了纯燃油和纯电两种动力版本。燃油版用的是1.5T发动机配7速双离合变速箱，在哈弗系列里也用过很多次了，算是非常成熟可靠的动力系统。纯电版续航有480公里和580公里两种（CLTC标准），城市代步完全够用。 说起智能驾驶功能，欧拉5这次做得也挺不错。它采用了“油电同智”的设计理念，不管你买的是燃油、纯电还是混动版本，智能座舱和智能驾驶硬件软件都是一样的水准。中间那块15.6英寸大屏清晰度很高，操作流畅没有卡顿感。语音控制系统也挺好使的，能直接用嘴控制屏幕上能看见的功能，甚至还能连续下达几个指令。 高级配置版本硬件堆得很足，前面装了激光雷达还有多个毫米波雷达和摄像头，算力也很高。它实现了一个叫“无图NOA”的功能，简单来说就是不用依赖高精地图就能在大多数城市道路和高速上自动开起来。 这次欧拉5没有去追求炫酷的形象而是注重动力省油、顺滑、智能好用、普及这些方面。它给了用户三种动力选择，特别是那个不插电的HEV版本用一套有自己想法的技术去挑战以前被认为是标杆的省油路线。智能体验上努力让不同预算不同需求的用户都能享受到差不多的便利。